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他們的市場份額不但沒有萎縮，反而因為適當的車型的出現，和正確的經銷戰略，在市場上呈現出一枝獨秀的表現。

甚至還有著全面開花的態勢，華陽動力在汽車領域大幅度的吞併著其他車企敗退後所留下的市場，什麼德系，日系，和美系，在華陽動力的強勢表現之下只能是全面敗退。

而華陽動力的下屬企業華陽精工，也在機床和製造裝備的市場上全面開花，外國機床企業的產品確實是不錯，可是價格也同業不低，這樣一來就給了華陽精工一個長足的增長優勢。

他們所生產的機床，不但價格便宜，最關鍵的是質量也並不比德國和日本的機床差上多少，這樣一來他們的產品就算正式的被廣大國內企業所認可。

要知道以往一個國產品牌，尤其是裝備製造業的品牌，在國內市場是否成功，那主要要看國內的一些大型國有企業，是否會成為你的客戶，大量的採購你的產品。

而這一次，華陽精工算是徹底的露了臉，在國內的幾家和軍方有著密切關係的製造公司的帶領下，其他的大型製造業國企，紛紛的和華陽精工簽訂的合同，從他們這裡採購機床，或者是製造裝置。

而且國內另外兩家機床製造單位，沈機廠，和大機廠，都和華陽精工達成了戰略同盟的關係，三方互通有無的情況下，華陽精工就迅速的成為了和沈機廠，大機廠同等級的國內裝備製造業的三巨頭之一。

而在房地產方面華陽地產，也同樣是在迅猛的攻城略地，就在國內的房地產市場因為受到金融危機的影響，已經出現萎靡之勢，很多投資商都因為對未來經濟形勢的不明朗而舉步不前的時候，華陽地產卻是在全國的各大城市的核心區域大手筆的拿地。

要知道其他的房地產商也許會面臨著資金鍊緊張，資金不足的情況，可是背後站著華陽動力和雷鳥銀行的華陽地產，可全然不會面對這樣的場面。

2008年年底，國家推出了一系列總價四萬億人民幣的經濟發展刺激計劃，其中最主要的中心，就放在了刺激房地產行業，和汽車行業上面。

在房地產方面，國家進一步的開放了金融體系對這個行業的支援，而在汽車行業，一系列的優惠政策和法規的宣佈，也讓諸多準備過冬的汽車製造商們感覺看到了希望。

而毫無疑問這裡面，就屬華陽動力的戰鬥力是最強的，因為這時候很多汽車製造商們都有些絕望的發現，不知道什麼時候，華陽動力已經佔據了國內汽車市場的半壁江山，他們在國內的汽車市場份額，已經達到了百分之五十

上汽和一汽這樣的國家老牌汽車製造企業對於華陽動力這個品牌感到有些惱火，於是就發生了一系列的跑步告狀事件，他們希望能夠從中樞那邊獲得一定的支援，不管怎麼說，咱麼一汽和上汽，也是自家的孩子不是？

可是幾番關係走動下來，一汽和上汽的人都感到很絕望，因為上面的人的態度很是曖昧，對於他們的提出的幾點意見和要求，人家一直是愛理不理，只是說了一些假大空的空話和套話。

不過總理大臣的一句話，讓事情變得明朗化了，讓市場來決定一切，頓時讓一汽和上汽的人感到了壓力

這一回，他們終於知道，自己只能靠自己的真本事來和華陽動力真刀真槍的比劃一番了

2009年，馬自達公司宣佈他們將會新推出的一款命名為魂動理念的馬自達6車型，而新車的樣品車的出現很快就引起了轟動和關注，儘管這車子上面的技術，有些讓人感覺眼熟，但是很多人卻選擇了視而不見，畢竟好處是顯而易見的，因為新馬六還沒上市就已經在日本市場上引起了轟動。

而另外一方面並不太起眼的鈴木方面也推出了幾款最新設計的小型車，討巧的小型化設計，還有出色的動力總成，也很是受日本消費者的喜愛，這樣一來原本兩家在日本並不是特別受關注的企業，突然間成了日本汽車製造業的新星，儘管他們的產品的動力系統，在大家看來非常的眼熟，但是大家並沒有去深究這些技術的來歷。

鈴木新推出的新雨燕等小型車火了，不但在本土產品買的不錯，在國際上也是好評如潮

2009年終於在F1上面撐不下去的本田，在雷鳥財團和三菱的牽頭之下把他們的F1車隊轉手讓給了華陽動力，至於價格那更是低的可憐。

畢竟F1是個燒錢的玩意，如果是好世道的時候，可能有人願意出高價接受車隊，但是現在這世道？