響。

而現在華陽動力推出的新產品，能夠引起人們的興趣，能夠讓消費者重拾信心，無論從任何一方面來說，這都是好事，儘管這不是他們本國生產的產品，但是隻要他在德國買，那他就得交稅。

只要有人交稅，那他們德國政府的日子，就不會那麼難過。

另外一個最感到高興的，當然要數華陽動力無疑，尤其是金小強，這幾天他看著下面的統計人員送上來的銷售的報表，樂得嘴都合不攏了。

在這樣的大環境下，尤其是在一貫區域保守的歐洲，他們所推出的星馳產品，能夠取得這樣的銷售業績，看來這次自己的思路完全是正確的。

在巨大的經濟壓力，和高昂的油價面前，再有愛國心的歐洲老百姓，也不能和自己的錢包過不去。

儘管作為一款兩線普銳斯一個身位的混合動力車，星馳的售價並不便宜，可是這卻並不能阻止廣大的歐洲老百姓為他掏腰包。

動力強勁，油耗極低，這一切都非常符合胃口刁鑽的歐洲消費者的口味，而且這次星馳可不光是在歐洲打響了名氣，因為媒體的大力宣傳，在美國星馳都已經響亮了名號。

這幾天儘管還沒有正式的讓星馳登陸美國，可是在總部那邊，每天所接到的來至北美地區的經銷商的自選電話，就已經快要讓公司的客服小姐們，把嘴巴說幹了。

現在困擾著華陽動力最大的難題就是產能的問題，安排在東口的專門出口的那個二分廠，現在已經是日夜不停的連軸轉的情況下，這才能夠基本滿足來至北美地區的訂單。

金融危機不光是讓他們的這款星馳銷量火爆，連帶著之前就名氣響亮的美國隊長，現在銷量也是更上一層樓了。

原本美國人對於這樣的小型車一直是興趣一般，在這款車當年登陸美國之後，在剛開始的時候，也不過因為他的效能，而受過一段時間的追捧。

但是後來隨著油價的回落，哪款車的銷量也就維持在一箇中等水平的穩定程度，畢竟按照美國人的汽車文化來看，這樣的車也就是屬於卡丁車級別的，他太小了，就是一款小鋼炮的效能車，只有喜歡小鋼炮文化的消費者才會為他買單。

但是現在不一樣了，金融危機不光是世界其他各國的民眾不好受，就連美國人也一樣不好受，以前喜歡的V8和V6引擎的汽車，顯然已經不能讓美國民眾滿意了。

而小排量，大馬力，效能強勁的小鋼炮美國隊長，則再一次的出現在人們的視線之內，星馳還沒有公佈登陸美國的時間，但是諸多的消費者已經等不及了。

既然買不到那款最新的混合動力車，那就先用這款小鋼炮好了，畢竟他的油耗也是低的驚人，只有百公里5L左右的油耗，這和現在的普銳斯二代的油耗基本差不多。

反正都是要選一款代步車，那麼為何還要苦等幾個月的時間？美國消費者的消費理念可一直是世界領先的，所以在星馳沒有登陸美國之前，美國隊長就成了他們的不二選擇。

就這樣華陽動力的各大工廠都被蜂擁而至的訂單給擠滿，省城的主工廠，還有東口的出口工廠的訂單工期，更是一度排到了三個月之後

還好去年就早作了危機，擴充了產能，要不然在面臨這一波的訂單狂潮的時候，華陽動力還正有可能會撐不住。

2008年10月，華陽動力終於和福特完成了一系列的談判，福特最終咬牙做出了決定，只要三十二億美元，如果金小強能夠一次性的拿出這筆錢，那麼金小強拿到了他心儀已久的路虎，和馬自達。

和上輩子不同，這次福特不是捆綁銷售了路虎和捷豹，而是捆綁銷售路虎和馬自達，而價格也比上輩子捆綁銷售路虎和捷豹搞了九個億美元。

錢倒不是什麼太大的問題，但是金小強對於接受馬自達一直還是有些猶豫的，畢竟日本這個市場太特殊了，甚至可以說是極度的排外，更何況馬自達不是鈴木那樣的小企業，想要在按無聲息當中完成換主的收購，可是非常困難的。

而且中日之間的關係，一直是撲朔迷離，兩國之間的經濟往來，往往很大程度上都會受到政治因素的影響。

日本最近一些年經濟一直不曾走出低谷，而作為一名過來人，金小強可知道，未來的日本領導者為了給國家經濟開啟新局面，一直是有著非常強烈的右翼傾向，這讓後來的中日關係是急劇惡化。

當時不光是日本在華的投資收到了很大的衝擊，很多國內公司在日本的投資也受到了相當嚴重的影響。

所以