志辛也學了很多。

這些年，陳志辛從一位年薪數十萬的國企領導，努力打拼成了一位擁有20億rmb身家的富豪，同時也為徐騰和華銀財團締造了一家市值5150億rmb的國際汽車巨頭。

在中國汽車業，陳志辛已經是一面旗幟。

這是一個相互成就的傳奇和舞臺。

陳志辛和其他的聯席合夥人一一握手，鼓勵年輕一點的老朋友繼續努力，勸告年長的老朋友注意保重身體，唯有在施泰德這裡，他沒什麼好說的。

該做的事，陳志辛都做了，施泰德從一開始就不是他希望的接班人，但他理解，華騰汽車集團發展到今天這個層次，需要一個更懂全球汽車產業的聯席合夥人。

按照陳志辛的意思，他希望陸志豐接班，廣汽本田出身，這麼多年一直是管技術和生產，對日本汽車產業的瞭解最深入。

老一輩人有老一輩人的想法，汽車業，終究是要靠幹出來，最核心的東西永遠是成本和質量管控，這是日本汽車工業最厲害的地方。

華騰汽車這麼些年，將韓系的那一套玩的更精，成本控制也沒問題，質量管控還是有差距。

雖然差距不大，但這一點點的差距就是追不上去。

這是陳志辛唯一的遺憾。

該和徐騰提出的意見，他也都說了，這個華銀財團終究是徐騰當家作主，他年紀大了，身體不好，跟不上徐騰的要求，也只能見好就收了。

施泰德這一年乾的很不錯，很漂亮……總之，陳志辛還是保留自己的意見，從30歲才踏入汽車行業，一直拼到67歲，終究還是有所成就。

心滿意足！

陳志辛現在就想早點回國，在這個日漸老邁的人生裡，他還有很多事情要做，有老伴要照顧，有兒子要照顧，有孫女要照顧。

徐騰為陳志辛安排了夜裡的專機航班，親自開車將他送到機場。

在這裡，兩人再度握手告別。

雖然還保留著終身合夥人的榮譽席位，陳志辛心裡其實明白，從今天起，他以後也很難再見到徐騰了，即便打一個電話就能約個時間見面，可那又何必呢。

“理事長是江州人，我是慶州人，就按照咱們江淮商人的老話，您是東家，我是退休養老的大掌櫃，臨別之前，我還是有幾句話想和您說。”陳志辛依稀有些不捨，他打心眼裡喜歡徐騰這個年輕的少東家，這些年就像是看著徐騰長大一樣。

這麼些年，徐騰犯錯的次數很多，但總是在用最快的方式收拾殘局，即時止損，在大方向上則是基本不會犯錯。

徐騰做生意的思路，管束下屬的手腕，這都是陳志辛很佩服的地方。

好商人！

“您說！”徐騰心中也是忐忑的，他沒有逼陳志辛退休，所有人也都以為陳志辛是自己主動要退，其實很多東西只有他和陳志辛明白。

他從不明確的說，但是陳志辛知道，他這位東家將感情和生意分的很清楚，跟不上他的思路，達不到他的要求，聯席合夥人更要主動退出，別耽誤他的事。

徐騰不會說，超過65歲就要退休，不，他只看業績，只看你這個聯席合夥人有沒有達到他的要求。

你能達到要求，他和你分享財富，達不到要求，他會無聲的請你離開。

這種時刻，他不講感情，哪怕是對李達霄、李東盛、王、梁緯艮這四位有資格稱他一聲“徒弟”的資深聯席合夥人，他也就事論事，用資料說話。

“有東家在，公司的事，生意上的那些事，我倒是沒什麼可擔心的，只是這世上兔死狗烹，鳥盡弓藏。東家是聰明人，明白我的意思，您和老東家務必要留幾手。老話說的好，功高震主，盛極必衰啊！”陳志辛真正想叮囑徐騰的就是這麼一句了。

如今，徐騰要和日本工業和財閥決戰。

國內工商界和民眾或許會覺得華銀財團有點不自量力，但在陳志辛這位老牌的企業家看來，日系其實比韓系更容易擊潰，因為日系早就是瘦死的駱駝，手裡只剩下最後那點續命的不傳之秘。

美國對付日本的手段很簡單，一手抓軍事，一手抓金融。

所以，日本經濟這麼多年，一直未能在全球金融業取得歐洲經濟體的那種突破，90年地產泡沫危機之後就基本是任由華爾街宰割。

和德國比，和歐洲比，日本就是一個被美國閹割的發達工業體，在這種財團與財團的對決中，根本不可能是華銀財團的對手。

陳志辛只是要提醒