中旬只能生產出2艘不能滿足部隊的需要。所以又從俄國購買8艘改進型的“Pomorik”，再購買生產8艘的生產許可。

改進“大沽”級的專案組的進展要快得多，首先是在去年中就完成了30艘原有氣墊艇的改造，換上了電動螺旋槳和升力風扇、半導體空調系統，小型相控陣雷達、雷達/鐳射告警器等裝備。降低了噪音，還把最大航程延長了一倍。更大的進展是全新設計的“大沽－2”級，在去年中定型，並在海南島、廣州、東北的暉春建造了生產線。這是一款不俗的中型氣墊艇，排水量85噸，載重45噸，可搭載輕型坦克、步兵戰車；全電推進，電動螺旋槳和電動升力風扇，最大速度48節，航程900公里。裝備一座雙37近防炮。到3月中可有40艘服役。

呂部長指出，由於形勢緊迫地效飛機和氣墊登陸艇的數量遠遠不能滿足陸戰隊的需要，可以說這次只能是對這些裝備的實戰考驗。那麼這次臺海戰役的常規兩棲登陸裝備都是些什麼裝備呢？

作為越海投送兵力的裝備就快速性和效率而言當推運輸機了。在近年來的連續征戰中，我軍展現的遠端兵力投送能力引起了國際上的關注。我軍的1架Y－21和1架俄製KP－860貨運型，載荷300噸為世界之最；12架“魯斯蘭”也非同小可，載重量為175噸。它們都是可以搭載重型坦克或遠端防空導彈的。擁有的80架Y－14，絕大多數為電動螺旋槳型，載荷46噸。戰術運輸機的主力為Y－8M，有各種型號200架，載荷為22噸。還有不少Y－7，載重量為5。5噸。它們一次足以投送1個空降師及他們的全部裝備。它們基本上不必佔用前線的基地，可以由我國中部腹地直接飛抵臺灣島。當然，動用它們的前提是掌握臺灣海峽的制空權。

陸戰隊和陸航集團軍的突擊兵器則是直升機群，我軍直升機的數量已經遠超俄軍佔了世界上的第二位。近年來我國的直升機廠完成了對2700架米－8、米－17進行電動旋翼的改裝的壯舉，而且還有“超額”――又從獨聯體和東歐蒐購來的240架舊米－24進行改裝，當然還有對170多架美製“黑鷹”舊機的改造。由於高強度戰爭的消耗，經改裝的米－17系列還剩下2400多架，米－24有200多架，黑鷹連同自己購買的還有160多架，實戰證明電動的直升機要比渦軸發動機的經用得多。還有一個重要的來源當然是從印軍――這個新任的“運輸大隊長”那裡得到的，數量同樣驚人：如前所述有340架“虎”式、350多架“長弓阿帕奇”，70餘架OH－58D，不過最珍貴的是48架縱列雙旋翼的CH－47D，這是美軍的獨家秘技。後世的軍事家評論，中國的陸航軍團是從改造“舊貨”中突然膨脹起來的。

當然我國的直升機工業也不遺餘力地為陸航軍團打造了一系列不俗的新銳利器：120架WZ－10M、100架WZ－12，…。300多架Z－9原先都進行電動旋翼改裝後轉為民用了，在戰時當然會民轉軍的。

只要粗略地計算一下就可以知道這支力量確實驚人：

－80架Z－14，可以運送40輛22噸的07型輕型坦克――它們是最適合臺灣地形的戰車，瓷鋼車體和鎢網裝甲、金龍電池驅動，其105毫米坦克炮加貧鈾穿甲彈，令它們可以在臺灣縱橫馳騁；還有40輛紅旗－15防空導彈車。

－120架Z－1L以5。5噸的載重量可以搭載120輛新型“電甲蟲”微型步兵戰車。

－160架電動“黑鷹”可以掛載160門155毫米超輕型榴彈炮

－2400架電動米－17的載重量為4。5噸，有1600架是運輸型的，每架可搭載戰鬥全重為3。4噸的TJ－1輪式戰車加10名戰士，或搭載44名戰士。那麼可以搭載1000輛TJ－1和4萬名戰士！另外800架是武裝運輸型，每架裝備2挺12

7毫米機槍和2個火箭巢，還可搭載16名戰士。那麼它們可運送12800名戰士！實際上當然不會運送那麼多戰士，而是搭載大批超輕型榴彈炮、迫擊炮、“小強龍”越野車、彈藥等。

這支龐大的垂直登陸的將得到350架電動“阿帕奇”、340架“虎”式、大批WZ－10、WZ－12、WZ－13等武裝直升機的低空火力支援，而軍、師、團、營級都可以在WZ－15上設立空中分指揮部。臺軍的陸戰旅和3個空中騎兵旅只是他們的一碟小菜。

呂部長指出：“…由於近些年直升機工業全力轉向海軍專用直升機的製造，我軍龐