。如黨衛第2裝甲軍，截至7月23日徹底損失31輛坦克（包括3輛“虎”）和5輛強擊火炮。而根據《殘忍的力量》，該軍總損失為242輛坦克和46輛強擊火炮；“大日耳曼”連同“黑豹”，截至17日徹底損失64輛，總損失卻達220輛！

根據《庫爾斯克的形象：最大坦克戰的歷史》，曼施坦因的總裝裝甲損失為：

第4裝甲集團軍629輛，其中126輛徹底損失；

肯普夫戰役叢集336輛，其中67輛徹底損失。

總計曼施坦因在“城堡”行動中損失戰車965輛，其中徹底損失193輛。這個數字可能也沒有包括撤退階段，顯然也沒有包括重複受損。從統計資料可知，曼施坦因投入的全部1500多輛戰車，截至7月11日，退出戰鬥就有1000輛次左右。此後雖然有大量戰車修復，到7月16日也只有586輛可用，仍有900多輛無法使用。由此推算，曼施坦因戰車的重複損失決不只有965輛。

曼施坦因攻勢停止：“城堡”終結（5）

綜合上述資料，“城堡”行動期間，德軍南北兩個集團，一共損失了將近6萬兵力。連線兩個集團的德第2集團軍第82步兵師在7月中旬遭到蘇軍營級規模的攻擊，但損失不大；紅軍參戰三個方面軍傷亡超過17萬7千人，是德軍的2…3倍。

裝備方面，紅軍徹底損失了1614輛坦克自行火炮（可能包括後送大修）。此前我們列舉過第2坦克集團軍和第5近衛坦克集團軍的損失統計，不可恢復損失約佔總數的57…65％。以此推算，戰役期間蘇軍戰車總損失約2500—3000輛。另外蘇軍還損失火炮迫擊炮3929門，飛機459架。

“城堡”進攻中，德軍裝甲部隊一共損失了1612輛坦克強擊火炮，其中323輛徹底損失（南方集團軍群不包括戰線收縮階段的損失）。如果加上重複損失，德軍的總損壞數還要更多一些。

但紅軍戰車的不可恢復損失卻是德軍的4…5倍！綜合相關資料，紅軍損壞坦克中60％左右為徹底損失；而德軍徹底損失率只有約20％。這種巨大的差距說明：在1943年夏季，由於效能的差異，蘇聯受損坦克的生存率只有德國坦克的1/3。尤其是德軍大量使用的重型坦克，幾乎可以抵禦蘇軍所有地面武器的打擊。

可以毫不誇張地說，德國人在庫爾斯克取得的坦克戰戰術勝利，大部分都仰賴於重型戰車的優越效能。而蘇聯坦克因為效能落後導致的巨大損失，也使斯大林深受刺激。為此，還在曼施坦因開始撤退的7月17日，他就接見了馬雷舍夫，要求製造大功率的新坦克。

蘇德坦克損失統計：

我們目前接觸到蘇聯坦克損失資料，通常有三種：第一種僅統計徹底損失；第二種統計徹底損失和後送大修；第三種則將小修和中修也包括在內。修理戰車一般屬於可恢復損失，而在1輛戰車多次損害的情況下則會出現重複計算。

按照蘇聯官方數值，進攻戰役中，徹底損失和大修、中小修的平均比率為5：：3。因此第一種和第二種統計的數值比較接近，但也容易混淆。本書引用的蘇軍大戰役和戰爭階段中的戰車損失（不包括小戰鬥和戰役），大多來自《蘇聯在二十世紀的傷亡和戰鬥損失》一書，其基本是採取這兩種形式，即統計徹底損失或者加入大修戰車。

而涉及到一些具體部隊，有時會列舉包括中小修在內的損失。

德軍一般公佈的都是徹底損失。一些部隊報告會列舉某個具體時間點的在修戰車數量。和蘇聯相比，德軍徹底損失的戰車比率較低。以1943年11月為例子，德軍失去戰鬥力的戰車有2591輛，其中徹底損失只有787輛。空戰中常常出現飛行員在擊中敵機後失去目標，就將其算作戰果的事情，而實際上對方卻得以帶傷返航。坦克戰鬥中此類情況更常見。在蘇聯資料中，常常有一次戰鬥下來就擊毀德軍幾十輛坦克的記載，從德軍的可用戰車數量統計來看，卻也未必是吹牛。只是這些被算作戰果的坦克，往往幾個小時內就修復了。

另外，戰車損失統計還會受到戰場態勢的影響。很多受損戰車會被丟棄在失地。有些被炸燬，有些則被敵方繳獲，但也有收復失地後重新奪回的情況。1943年夏季前，蘇聯人就在東線南部收復地區回收了大量坦克。庫爾斯克戰役期間，蘇軍丟失的陣地在短時間內收復，同時也收回了一些受損戰車，其中也有可以修復的。這也是蘇軍一些野戰報告和戰後的總結資料差異巨大的原因之一。