偏，而制動距離竟然只有40多米，然後穩穩地停住。用力踩剎車時，腳下也沒有常見的ABS發生作用時反作用力打腳的情況，這給駕駛者足夠的信心。

基本引數

長／寬／高（mm）4710／1860／1790

軸距（mm）：2750

發動機：3。5升V6DOHC多點電噴發動機

最大功率：200馬力／5500轉／分

最大扭矩：30。8KG·M／3000轉／分

變速箱：5速手動

懸掛系統：前帶扭杆彈簧式獨立雙叉骨，反車身橫向搖動穩定杆。後帶線圈彈簧的5連線的剛性橋，反車身橫向搖動穩定杆。

接近角：30

離去角：25

總體評價：從動力、操控、內飾等各方面綜合考慮，特拉卡屬於那種偏重於城市運動功能的越野車，即有一定的越野效能，但側重於提供舒適的駕駛感受，這其實是近些年來越野車發展的主潮流。和東風本田CR…V、速跑、帕拉丁、歐藍德等對手相比，特拉卡勝在其動力強勁，配置豐富。有3。5升的發動機，31。98萬元的價格還算過得去，但和CR…V、帕拉丁等20萬元出頭的價格相比，還是有些偏高，雖然特拉卡的車身比它們都要大一圈。

兩驅華泰特拉卡“藍調”上市　售價18。8萬元

5月30日，北京五洲皇冠假日酒店後花園，綠樹掩映，湖光粼粼，伴隨著爵士樂隊的藍調演奏，在這個略顯休閒的都市下午，華泰汽車銷售公司張才林總經理親自駕駛著新上市的2。5　TCI（4×2）　華泰特拉卡閃亮登場。

2。5　TCI　（4×2）華泰特拉卡配備了由韓國現代汽車公司提供的先進的電控中冷渦輪增壓柴油發動機，可靠性和有效性無以比擬；其外型保留了四驅特拉卡的越野元素：大氣、力度、流線感，彰顯了都市越野一族張揚又不失內斂的心境；兩驅設計使其更適合城市道路行駛。市場售價為18。8萬元。

兩驅華泰特拉卡定位於詮釋“都市越野心情”，其動力強勁的發動機系統、兩驅設計使它既可以在大多數轎車望而卻步的郊外環境下馳騁，也能在都市鱗次櫛比的高樓大廈中穿梭，滿足了使用者工作、運動與休閒三位一體的生活方式。沿承了華泰汽車的政府採購網路系統，這款兩驅特拉卡也同樣適用於在平原及丘陵地帶拉人載物，如公檢法司、稅務財政等作業條件相對比較輕鬆的基層部門。

在此之前，雪弗萊開拓者、日產帕拉丁、帕傑羅速跑、長豐獵豹等都已經相繼推出了兩驅車，與其他品牌的兩驅SUV相比，2。5　TCI　（4×2）特拉卡除了價格上的優勢，其正統的韓國現代技術血統及科技含量、優異的發動機效能、先進的懸掛系統和透過歐洲NCAP五星級碰撞試驗的車身安全性成為這款特拉卡的核心競爭力。尤其是此款特拉卡特有的柴油燃油經濟性，對佔有很大市場的汽油SUV是一種挑戰。

在會上，張才林總經理還欣喜地向大家宣佈：華泰特拉卡另一款新車型2。9CRDI將在北京國際車展上首次亮相。2。9CRDI特拉卡配備了韓國現代先進的

電控共軌直噴技術發動機，它以精確的燃油計量，透過電磁閥控制的精細霧化，使其可節省15％燃油，排放達歐III標準，雙渦輪增壓可保證其具有150…163馬力的強勁動力。這款車型的尖端發動機技術使其暢銷全球，2。9CRDI特拉卡在中國還未上市就已經備受媒體和消費者期待，預計車展後不久正式上市。

華泰汽車高層還在會上透露，華泰汽車將在近期收購韓國一家研發中心。這家研發中心在韓國一直為現代汽車開發設計新車型。收購完成後，華泰汽車的研發能力將得到大幅提升。

此次兩驅特拉卡的推出豐富了華泰汽車的產品線，給許多渴望四驅特拉卡外型和效能，購買能力又相對有限的使用者提供了選擇的空間。記得年初華泰汽車銷售公司總經理張才林曾對記者表示，會在今年增加至8款價格從十幾萬到三十多萬的不同車型，另外還有兩款“秘密武器”投放市場，記者猜測，華泰汽車的神秘新品顯然與華泰與現代的合作密切相關。相信下半年，華泰汽車還會有大舉動。

華泰特拉卡2。9CRDI中國首次亮相

新車型—新技術

2004年北京國際車展在萬眾矚目之下於6月9日拉開序幕。富有時代意義的是，北京國際車展從一個地區性車展發展為與底特律、