問題，對於那些環保組織林錚太清楚了，別看他們一個個打著環保的名義彷彿真的是為了地球的天空更藍才抗議和遊行示威的，可實際上根本就不是那麼回事，這些環保組織的背後有著各種各樣的利益訴求，有些是求財的，有些是給同行下絆子的，有些則是希望藉助這個渠道混入政壇、以求賣個好身價的……總之別被這些傢伙的口號給糊弄了，這就是一群坑人無極限的無恥混蛋，可你還不能無視他們，他們總會在你預料不到的地方跳出來找你的麻煩。

————————————————————————

PS：今天晚上狀態不太好，腦袋裡空空的，只寫出來一章，所以今天就只有2更了，實在抱歉了各位兄弟。（未完待續……）

第917章　送上門來的CVT：上

“還能是怎麼辦，沒在美國上市唄！”高爾聳聳肩，嘲弄的表情當中還帶著一絲無奈。

“啊？”林錚愣了一下，這個答案可有些出乎他的意料：“普銳斯沒在美國上市？”

“這有什麼好奇怪的，日本人從來都是這麼混蛋，最好的東西只留給他們自己，”高爾嘴裡罵罵咧咧的，可顯然心裡想的卻不是這麼回事，臉上的羨慕之情倒是真的：“據說豐田普銳斯的成本價就要32000美元，可為了向市場上推廣，豐田只賣16929美元，等於每賣一輛車就虧15000多美元，日本人可是出了名的小氣，他們怎麼捨得讓這便宜讓外國人賺？既然普銳斯沒有在美國上市，他們幹嘛要理會那些嘰嘰喳喳的環保組織？”

嘿！還有這麼一層關係？林錚聽的也樂了：我就說麼，普銳斯去年年底才上市，這才幾個月的時間，怎麼當初美國的那些環保組織鬧騰的這麼兇，一眨眼的功夫就沒動靜了？敢情是豐田直接不跟他們玩：老子就不在你們美國上市，你還能咋地？

結果就是這些環保組織果然沒辦法咋地了豐田。

高爾還是很負責的，認真的勸告林錚道：“不過boss，豐田可以這麼玩，我們可不能這麼玩，我們就指望著美國市場呢，瓦爾德加德先生正在努力的去說服州政府，希望州政府能夠像日本政府給豐田補貼一樣也給我們的這款混合動力汽車補貼，環保的問題您真的需要高度重視起來，我認為暫時不上這一代。用下一代的磷酸鐵鋰電池組的混動系統更合適一些，起碼磷酸鐵鋰電池系統的壽命可以做到與汽車同步。”

“先看看情況吧。”林錚不置可否的點點頭：“基於48V磷酸鐵鋰電池組的混合動力系統是一定會有的，但美利堅可不能比日本人落後太多。特斯拉汽車的這套混合動力系統畢竟是美國第一套商用的混合動力系統，他們可以對普銳斯的要求苛刻一點，但對特斯拉汽車，我們必須要說服他們寬容一點。”

“美國一年報廢那麼多汽車、更換那麼多汽車電池，難不成那些汽車上電池全都被那些環保組織吃了？這些傢伙不抗議這個，倒是抗議我們這一年也買不了幾臺的混合動力了？這可不對。”

用這個理由來做政府的工作？好吧，其實也不是不行。

也是，美國人自認自己是世界的核心，全世界的頂尖科技一定要出自美國才對。美國的汽車工業也是全世界最先進的，可日本竟然先於美國推出了混合動力系統？那些環保組織之前蹦躂的這麼厲害，其中未嘗不是沒有三大美國汽車製造商以及美國政府在幕後推動的結果，他們想著用這種方式逼著豐田將混動系統交出來。

不要說美國汽車製造商的反應遲鈍，其實在豐田推出普銳斯原型車的時候他們已經意識到了唉原油價格日益高漲的今天，混合動力系統是解決汽車排量與動力之間矛盾的一個絕佳的手段，只是習慣了從日本人身上“剪羊毛”的美國人沒想到的是，日本人竟然做的這麼幹脆利索：老子直接不在你們美國上市，你丫再給我逼逼啊？

但是這麼一來美國的汽車行業可就尷尬了。所有的壓力都落到了他們身上：日本人都做出來了，你們竟然做不出來？當我們買汽油不花錢是不？

這個時候，特斯拉汽車推出的基於免維護膠體蓄電池的第一代輕型混合動力系統就成了美國汽車工業的遮羞布：ladysandgentleman，大家不要再責怪我們了。我們其實也有自己的混合動力系統的，喏，這不是已經出來了麼……

……………………………………

在林錚和高爾討論著特斯拉汽車如何藉助這套混合動力系統忽悠美國人的時候。他們絕對想不到，遠在萬里之遙的西歐國家比利時。也有人在討論著他