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是的，等壯大以後不用太多考慮外界的想法，但現在不行。法務處春節後升級為法務部，總監張明德博士，大律師，擁有豐富的科技行業工作經驗，擅長國際法和合同法方面。

目前跟研發企業和大公司的官司打得很厲害，即使以張明德之能，也只能這樣報告，“李總，我們扛不住了，國外的專利佈局太密集，無論是鋰電池、超級電容電池還是電機領域，他們都設了無數的陷阱，我們根本繞不過。”

李莊沉思片刻，問周奇森，“該怎麼辦？”

“還是妥協吧，儘可能爭取籌碼，我們是研發為主的企業，可以賣技術，只要能獲得足夠的利益，沒有什麼是不可以談的，”周奇森臉色憔悴。

“就這樣辦，張博士，你儘量將所有的基礎專利授權都拿到手，這樣我們以後開發的技術可以繞過專利，不用再擔心什麼，專利池不能少於60％。”

“明白，我馬上去辦，NND，這次我們要虧大了，”來公司後從不說粗話的斯文人忍不住爆了粗口。

國內有電動汽車的核心技術嗎？基本沒有，連電動腳踏車領域用的也大多是國外的授權，高功率電機領域更是如此。

不得不說，李莊是個很高明的小偷，大喇叭搭載A007偷過來的技術資料很齊全，所以威森科技的研發速度極快，集眾家之長。

威森科技妥協的訊息一傳出，飛往省國際機場的飛機上座率就爆滿。很多研究所都主動上門來談判，大公司則相對矜持一些，等著張明德率隊上門。

法務部的員工年沒過好，行政樓大會議室裡經常唇槍舌劍，隨著上門來的研究所一個個滿意而歸，大公司開始坐不住了。

被考驗了兩個月的法務部眾人絲毫不怵大公司的派頭，前期交換的專利授權足以壓制住大公司的囂張氣焰。

談判還在繼續，李莊這邊也沒閒著。楊董最近開了一家發動機工廠，專門替威森科技生產1。0發動機和1。6發動機。裝置都是耗巨資買過來的高階貨，他現在有錢，不怕。改裝則是智慧生產實驗室和精密加工實驗室完成的，標準的威森科技風格，使用了所有流行的高階加工技術。

柳齊動力電池公司繼續擴張，生產線已經增加到十五條，都是威森自動化的產品。小小喇叭現在專門管著這家大型工廠，監控很嚴密。

誰是小小喇叭？這位天才兒童是喇叭家族的第三位成員，他和四喇叭都是由大喇叭完成外圍模組組裝的。主模組和關鍵模組還是李莊親自動手，不敢讓大喇叭動這種高階領域，偷懶是有限度的。四喇叭管理威森科技內部眾多的小工廠，並替三位哥哥分流和備份資料。李莊習慣用大喇叭作為研究助手，所以四喇叭實際上代替了大喇叭成為威森科技園區的最高主管。

談判一直持續到炎熱的八月份，這讓李莊懷疑這些談判代表是不是看上威森科技的伙食。華夏別的不敢稱第一，飲食就算是法國大餐也不得不甘拜下風，而法國人還是西方最會享受的民族。

威森科技的付出不可謂不大，得到的東西也不能說少，至少鋰電領域的專利授權已經取得了60％以上，包括未來可能大有前途的高階領域鋰硫電池和鋰矽電池基礎專利授權。

由於註冊的專利很全面，周奇森採用了類似於買斷性質的專利授權，將成熟的技術拋售一空，這意味著以後別人無需繳納專利使用費。這種方式為威森科技帶來了近20億美元的純收益，外加眾多的交叉授權，將隱患全部清除掉。

威森科技的商業行為極大地促進了電動汽車的推廣，大廠的混合動力技術這些年已經比較成熟，談判結束後，汽車界正式進入混合動力為主、電動汽車為輔的新時代，並建立了新的電動車聯盟。

十月初，電動車聯盟在花旗國舊金山召開會議，以確定未來的統一標準，交流經驗，促進電動車行業的發展。威森科技派何修文為團長的龐大代表團應邀參加了這次難得的大會，順便讓研究員們過去度假。

剛開始大家都還有些矜持，經過幾天的交流就發現很多機構都做過相同的研究，有些純屬浪費時間，別的科研機構已經遠遠走在前面。

除了部分管理人員外，前來參加會議的均是科學家和技術人員。大喇叭不是萬能的，會上很多機密資料根本就沒有上網路，而是用紙質檔案儲存在實驗室資料庫裡，這些他自然沒辦法弄到手。

威森科技的方案其實先前已有大公司採用過，但綜合水平沒有這邊高，成本問題更沒辦法解決。