City　有人說飛度是本田公司為中國特別設計的車型。事實並不是這樣的，飛度的原名是Fit　Aria，它的原型最早在泰國生產，並且在亞洲很多國家都銷售過。從泰國進入中國的飛度對於中國的路況進行了具體的改進。飛度的國產化宰達到了很高，SRS安全氣囊、制動系統首次在中國本土生產。在亞洲各地的飛度尺寸和發動機上都有一定差異，這是本土化的緣故。

Fit　Aria在東南亞的名字是City，這款車在泰國生產後部分返銷日本，售價根據配置不同約摺合7．4萬～9．9萬人民幣。1．5升排量的City在馬來西亞的售價是7．6萬馬來西亞林吉特，摺合為10．7萬人民幣。

索納塔vs　Sonata　在世界所有市場上，索納塔（Sonata）的外形尺寸都沒有改動過。尤其在北美市場，現代公司的汽車產品在消費者眼中是廉價的象徵。就好像當年輕視日本一樣，傲慢的美國人同樣也低估了韓國。索納塔在世界各地的主要區別就是發動機，它的發動機主要有2．0升和2．7升排量兩種，但是各地縱然是排量相同功率也有所不同。中國有特別設計的LPG索納塔，這是為進軍計程車市場準備的，在美國有特別設計的2．4升排量的索納塔。

2．7升排量4速自動檔索納塔在美國的製造商建議零售價是1．63萬美元，摺合13．8萬人民幣。中國產同型號的車價格為26．5萬人民幣。這組資料的披露，可能會讓很多人震驚，誰讓它是事實呢。

寶來vs　Bora　作為捷達系列的後繼者，寶來（Bora）在德國是緊湊型轎車的代表。寶來在歐洲是一個成熟的品牌體系。中國人比較熟知的是一汽大眾1．6升和1．8升排量兩個版本的寶來。但事實上在德國，寶來還擁有旅行車和GT效能車更多版本。其發動機的輸出功率從55千瓦到150千瓦之間至少有10款可選擇，而在國內目前只有74千瓦和92千瓦兩種。

一汽生產的兩款寶來的外形尺寸在引進中國時都進行了放大。在德國生產的尺寸為4196×1735×1439（長寬高，單位毫米），國內的為4376×1735×1446。其實這接近200毫米的長度延伸蘊涵著很大的學問。少這200毫米，意味著寶來無論設計水平如何，它將是低端產品s多這200毫米，它可以宣佈自己是駕駛者之車，從而進入中檔車市場。

寶來1．8T在德國的官方建議零售價格是2．2萬歐元，摺合23．65萬人民幣。中國製造的同一款寶來的價格為20。28萬人民幣。

西耶那vsSiena　西耶那（siena）和派力奧的性質差不多，都是菲亞特國際平臺上的作品。和巴西、印度的西即那相比，中國版本顯得要大一些。印度版本的西耶那尺寸為4100×1614×1445（長寬高，單位毫米），南京的西耶那尺寸為4186×1703×1490。這種尺寸的變化有多重考慮，首先中國人的身體尺寸引數要比印度人大，外形大一些的車在中國可以賣更好的價錢，內部機械件的佈置改變也會對尺寸產生影響。發動機選擇方面，中國與印度基本上相同。在造型設計上，印度版的尾燈更加拘謹一些，其它完全相同。

同樣都是1242毫升的發動機，在印度會被老老實實標成1．2升排量，在中國則會“三舍四入”地標記成1．3升。這是數學上的差距，還是誠信上的差距？

南京的1．3EDX版本派力奧的價格是7．89萬人民幣。在印度相對應的是1．2EX版本（雖然排量相同，但是效能指標要優於1．3EDX很多），價格是46．7萬印度盧比，摺合8．39萬人民幣。

波羅vs　Polo　1975年3月，大眾汽車的波羅PoIo轎車第一次亮相於漢諾威。1981年8月，第2代波羅出現在撒丁島。1994年，法國巴黎車展上波羅第3代出現。第4代波羅在1999年法蘭克福車展展出。

上海大眾有兩個版本的波羅在生產，兩廂版本（德國稱滑背版本）和三廂版本（德國稱階梯背版本）。前者是原汁原味的德國版，後者是巴西版本。從某種角度上講，中國和巴西的道路狀況、國家經濟以及人民生活水平有些類似。大眾和通用這樣的國際製造公司，過去都有不少將巴西版汽車引入到中國來的經歷。在外形尺寸上，上海大眾波羅與國外生產的波羅沒有任何改動。在發動機方面德國大眾有4個汽油機和3個柴油機版本，功率最小的為3缸47千瓦，最高的為4缸74千瓦。上海大眾的波羅只有5