的，雖然心裡很希望p7專案能夠立刻成功，但是科學技術的發展必然有它的客觀規律，拔苗助長是沒有用的。

宋彪並沒有顯得很焦急，反倒是安撫巴玉藻和金希武等人道：“我們要設計一架世界上最高水平的噴氣式戰鬥機，而且是具有劃時代意義的戰機，多花一點時間是值得的，如果急於求成，剛服役幾年就落伍了，那肯定更糟糕。”

稍加停頓，他還是單獨和巴玉藻鼓勵道：“不著急，慢慢來，要做就做到最好。”

巴玉藻躬身答謝道：“皇上聖明。”

宋彪很有意思的和他調侃道：“我是很聖明的皇帝，你也是很聰明的總設計師，我們合作無間，中國天下無敵嘛。”

大家一聽這話都很開心的笑出聲，巴玉藻卻是很驚惶的答道：“多謝皇上讚譽，民下必當竭力而為，為國為皇上分憂。”

宋彪微微頷首，既然這個飛機基本不可能在二戰中使用，他也就不需要太關注了。能起飛服役很好，不能服役，帝國暫時也不急缺。他就指了指前方，示意諸人陪同他繼續到前面參觀。

這一路走下來，宋彪也藉著這個機會同巴玉藻等高階工程師詢問了一些新的技術，以及國內航空業現階段的一些主要障礙因素。

總體來說。目前最大的障礙還是來自於材料領域。

得益於201工程的長期培育，帝國在材料領域的研究水平大約相對英美德高出十年至十五年的水平，即便如此。隨著帝國開始進入更高層次的渦扇戰鬥機的研製階段，基礎工業研究還是顯現出了一些不足之處。

比如說高壓壓氣機的高壓軸的後軸，在j…6的渦噴…5型發動機上所採用3％鉻鉬單晶鋼並不是很合適，但這已經是國內目前在耐壓、耐高溫和耐腐蝕效能最強的材料，這個軸型鋼還牽涉到一個更復雜的渦輪高壓軸的選材問題。

為什麼說f…15到70年代才能研製成功，這裡面有很多問題，最大的制約就是材料。

至於使用3％鉻鉬單晶鋼硬上是否可以呢？

可以。完全可以，但是它的溫度太高，高溫高壓下的耐腐蝕性和耐變係數不達標，大修時間和總壽命就會很短，兩百小時……甚至一百小時就要換一根。

戰爭時期的飛機為什麼研究的很快。造的也很快？

一個很重要的原因就是材料考慮到因素小，壽命短也無所謂，因為戰爭時期生產的戰鬥機70％的機率沒有超過兩百小時的壽命期。

應該說，帝國在材料領域的研究投入規模還是非常驚人的，國家和企業相互結合，在過去二十年間的研發投入總規模比美德英的總和還要多，在整個材料學科中，金屬畢竟只是很小的一部分，比如說半導體、稀土、塑膠、矽、化纖、石墨及碳纖維、陶瓷、樹脂……等等材料，在整個大材料領域的研究中，帝國都佔據著很高的國際優勢地位。

材料和燃料就是整個世界工業的基礎。

材料上不去，一切都將免談。

在j…7研製過程中遇到的這些問題足以說明，帝國在材料科學領域的研究還有很大的發展空間，還有很多問題需要克服。

這一整天的時間裡，宋彪都是在沈飛公司度過，除了視察j…7殲擊機、s…20大型渦扇運輸機、su…5高空高速偵察機的研製專案外，也視察了沈飛公司其他幾個正在進行的研製工程。

這幾年間，j…5系列虎鯊戰鬥機、j…6噴射式戰鬥機、s…1015運輸機及其系列的飛機和第一代正式在陸軍大規模服役的z…3直升機都是沈飛公司的代表產品。

因為產能跟不上需求，j…5虎鯊系列戰機的生產已經分包給太原飛機制造公司、天津航空機械公司和北京飛機工程機械公司生產，沈飛本部則集中生產j…6，其他的公司也按標準生產零配件。

s…20大型渦扇運輸機這個專案，目前還在和江南福道公司的s…30專案競爭，雙方都在爭取優先一步推出真正的原型機，可兩家公司的問題是一樣的，雙方都受制於彼此的渦扇發動機。

帝國最早的渦噴發動機是在江南福道公司誕生的，當時是比較簡單的離心式結構，後來從德國引入軸流式設計結構後，在東北重工設計和生產了第一代的軸流式渦噴…3發動機，在此之後，江南福道同福州重工合作生產了第二代單轉子加力軸流渦噴發動機，而東北重工則是雙轉子加力軸流渦噴，此後的道路隨之截然不同。

在研究渦扇發動機的過程中，江南福道和福州重工分道揚鑣，前者走單轉