世就被外省領走的軍艦，船政沒有花費金錢為其安裝火炮，所有的炮位都留待浙江省自行設法。

1879年1月16日，“超武”正式由葉富管帶駛往浙江，擔任浙江海口的巡緝任務。1880年7月25日，浙江爆發海盜黃金滿領導的反清起義，葉富受命帶“超武”輪船前往攻剿，激戰中不幸殉職。葉富，字夢梅，祖籍廣東東莞，生於香港九龍，船政後學堂首屆學生，與同窗好友鄧世昌後來成為兒女親家。不幸的是，這位原本前程無量的將領，竟然隕命在一場剿滅海寇的戰鬥中。這其中，即可能是因為清末眾所周知的浙江海盜之強悍，另外一層原因，很可能此時“超武”艦空缺的炮位尚沒有配齊。（21）

台州剿匪後，“超武”主要與船政同門軍艦“元凱”一起駐紮在寧波鎮海口一帶。中法戰爭爆發時，“超武”由都司鄧驄保管帶，曾與“元凱”一起堅守過鎮海。

1889年，“超武”艦一度曾計劃調撥給北洋海軍，充作測量艦，但後來無果。清末的宣統元年，計劃將其列為練習艦使用，和首艦“威遠”一樣，“超武”也成了一艘練習艦。

辛亥革命，民國軍興，艦齡過老的“超武”沒有入選海軍艦隊之列，編入了寧波的水上警察廳，成為一條巡船。後有記錄稱曾被孫傳芳五省聯軍徵用，需要進一步考證確認。

表現鎮海保衛戰場景的清代鎮海口戰守形勢輿圖。畫面中央靠上方的黑色三桅軍艦就是“超武”，在“澄慶”下方的是其同門軍艦“元凱”。

“康濟”

日意格替船政進口新式康邦蒸汽機時，除購買了一臺後來裝配在“威遠”艦上的臥式機外，另外還有一臺通常用於商船的立式蒸汽機。臥式機高度有限，可以安裝在水線以下，不容易被地方炮火擊中。立式機雖然高度高，但是所佔平面面積小，用在商船上，可以多節省出空間裝載貨物。

眼見臥式康邦機的原型已經裝上了“威遠”艦，根據其仿造的一臺國產康邦機器也已經裝配了“超武”，堆在船政倉庫裡那臺已經組裝好的立式康邦蒸汽機該如何運用，開始引起船政大臣吳贊誠重視。

當時正值中國北方遇到災荒，急需輪船從南方運輸糧食北上接濟，船政原有的“永保”、“海鏡”兩艘改型輪船不敷使用。而船政廠內，計劃為南洋建造的大型巡洋艦因為計劃拓展馬力，圖紙正在做更改，一時難以措手施工，“廠中工程較松”。吳贊誠於是決定抓住這段空閒時間，利用起庫存現有的康邦立式蒸汽機，建造一艘鐵脅木殼結構的運輸艦，“遇有急需，轉運必更迅捷”（22）。

“威遠”級軍艦中，唯一一艘能夠體現“兵商兩用”思想的軍艦——“康濟”。

鐵脅木殼運輸艦的設計方案以“威遠”、“超武”為母型，在其基礎上擴大首尾樓的面積，以作為船員的住所，騰出原有的艦內艙房用於載客裝貨。1878年7月12日，新船鋪設龍骨開工，船政工廠編號為第三號鐵脅輪船，至1879年7月20日，建造完畢成功下水。船政大臣吳贊誠當年年初因勞成疾，突患中風，經奏準前往江蘇常州孟河鎮尋找孟河醫派的費氏、馬氏名醫求診，將船政事務交由曾主持“元凱”級軍艦建造的提調吳仲翔負責，因而新船下水儀式時實際由吳仲翔主持。不過吳贊誠交卸前，為這艘他一手謀劃開工的軍艦預先命名，定名為“康濟”。（23）

雖然更改了設計，採用商船造法建造，然而實際上“康濟”就是“威遠”級的特殊改型，雖然艙面之上拓展了艙房，艦體骨架鐵脅與“威遠”卻並無二致。軍艦的所有長、寬、艙深、吃水等資料均和“威遠”、“超武”艦完全一樣。“康濟”的動力選用的就是立式康邦蒸汽機，功率750實馬力，設計航速12節。

“康濟”艦下水時，只是完成了船體的建造，所有艙面的桅杆、煙囪、風筒、飛橋等都需要在舾裝階段完成。1879年8月21日，船政大臣吳贊誠從馬尾乘輪船前往江蘇就醫，出發當天上奏清廷報告了啟程日期，以及對走後遺留事務的安排。其中提及，因為船政養船經費緊張，吳贊誠經過函商南洋大臣沈葆楨，決定由其安排輪船招商局認領第三號鐵脅輪船“康濟”。為適合商用，由招商局派專員前來船政，趁舾裝階段，提出具體要求，對上層建築再作一定改造。（24）

經招商局派員會看，並繪圖要求船政按樣更改，最後出現在世人眼中的“康濟”已與母型“威遠”、“超武”的外觀有了較大變化。所有的更改均以滿足商用為前提，“威遠”級軍艦的三根桅杆中撤除了中桅，只保留前後