西班牙、葡萄牙、比利時、荷蘭、英國、捷克、匈牙利、斯洛維尼亞、奧地利、瑞士、摩納哥、義大利、希臘、土耳其、喬治亞、亞塞拜然、伊朗、土庫曼、烏茲別克、吉爾吉斯坦、哈薩克等33個國家和地區，行程6萬多公里。

歐亞旅行歸來，廖佳開始關注國內正在興起的汽車旅行產業。2002年7月…2003年11月，她駕駛FIAT　PALIO轎車，進行了“走遍中國”的旅行。一年中她駕車訪問了中國大陸所有31個省市自治區，行程8萬多公里，得到了大量的第一手資料。廖佳將根據這些一手資料，對中國主要道路進行風景分級，並撰寫自駕車旅行手冊——《中國自駕車旅行指南》。

廖佳從1998年開始旅行寫作，常年擔任國內外多家實力中文媒體的專欄作家，並著有《歐亞遠征——我獨自駕車穿越歐亞大陸的142天》和《玩路者——中國自家車旅行之經典攻略》。

2004年7月，廖佳將駕駛一汽豐田贊助的陸地巡洋艦（LAND　CRUISER）開始她為期一年的環球汽車旅行。

第一站：踏上環球旅行之旅　通往世界之門

經過兩年多的細心準備，2004年8月15日，終於踏上環球旅行之旅。這本該是激動的時刻，我卻因要帶的行裝堆積如山而發愁。

就在將要出發的最後幾天，瑞典THULE的中國代理黃先生，聽說我們的旅行後，強烈建議我裝上專為SUV設計的THULE車頂行李箱X75。多虧有個這個大肚能裝的傢伙，否則我還不知道要忍痛扔下多少行李。

裝車工作從早上7點開始，進行了近3個小時——第一次裝車總是困難的，必須給每樣行李找到適合它的位置，方便以後按部就班。我在四個防漏、防靜電油桶和一套鋁質輕便野營桌椅之間選擇了前者，因為我們這部4700的油箱是96升，過載情況下續航能力約四百公里。根據3年前的經驗，在西伯利亞人煙稀少的地方，加油站密度同樣稀少。這四個油桶將不僅僅是心裡安慰。

4700的第三排座椅已經拆掉，行李堆到了車頂，後排座椅也有40％的空間被侵佔。除了卡車，也只有4700有這麼大的空間讓我折騰。身材嬌小的兩個雙胞小妹勉強坐進去。好在她們身邊堆放的多是食品，不出國門就可消滅掉。和我們同行的導演張傑抱著攝像機坐進副座，腳下還放著攝像包。因為新進播出的《小兵張嘎》的緣故，我們開玩笑叫他胖翻譯，這樣坐下，真是有些委屈。最終小妹阿致的預言應驗——除了我這個司機，每個人腳下都堆滿了東西。

在家門口和來送行的朋友們告別，接近中午時，我們一行四人在小雨中出發。

因為這次要從滿洲里出境，我選擇走北京…張家口…錫林浩特…東烏珠穆沁…阿爾山…海拉爾…滿洲里的路線。這條路較之走京哈高速從哈爾濱到滿洲里要近些，而且因為相當部分走的是草原小油路，過路費從錫林浩特後就可忽略不計。更重要的是我對大興安嶺和呼倫貝爾的草原情有獨鍾，踏出國門前要再走一遍。

滿洲里口岸的最後一道國門

東烏旗和阿爾山已經有93號汽油，對於自駕車者來說，這真是個好訊息。在寫《玩路者》一書時，我將阿爾山一帶列入中國七個自駕車樂園——距北京最近的樂園，現在有了93號汽油，使這個樂園的硬體標準提高了不少，那些吃油講究的車子，也能到此一遊了。

阿爾山的五里泉冰爽甘甜，16日天黑時，在泉邊打了水，我們繼續向海拉爾進發。夜半時分方才抵達。第二天上午，呼盟邊防支隊的劉副支隊長和莫爾道嘎邊防派出所的崔教導員前來送行，他們已經和滿洲里的邊防檢查站聯絡過，過關的事宜，我們儘可放心。

西伯利亞M55公路離開赤塔495公里

滿洲里邊檢站的劉政委和高站長非常熱情，除去幫助安排車輛過境的手續外，還找了當地一家可靠的汽車修理廠幫我們保養車輛。我們的4700已跑了4300多公里，可以進行首保了。按照豐田的規定，每5000公里要保養一次。對此我頗有疑義，相信進了歐洲後燃油好、空氣好、路礦好，保養里程可以相應增加。

和滿洲里邊檢站的同志們在一起

2004年8月18日上午11點，辦理完所有過境手續，滿洲里邊檢站的過境大廳裡，我們攜帶的那面巨型的中國印北京2008年奧運會的旗幟上，蓋下了第一個出境印章——“中國邊防檢查滿洲里（出）”。因為已經和對面俄羅斯後貝加爾邊檢