站進行了會晤，劉政委讓我們放心過關，並祝旅行平安順利。

滿洲里的公路口岸全國最大，每天出入境的車輛700多輛。屬於中國的最後一扇大門敞開著，透過那裡，便是僅有10米寬的中俄兩國三不管地帶（在我走過的公路口岸中，是最短的），而後是俄羅斯邊防軍把手的第一道國門。不由自主地回頭再望望“滿洲里口岸”幾個金色大字，心中怦然而動。這段時間因為各種煩雜事務而淡卻的旅行應有的激動和興奮又回來了。

我們相互擊掌鼓勵。

一扇通往世界的大門，在面前開啟著。

關於綠色公路

因為歐亞旅行的緣故，我接觸到一些國外汽車旅行的指南書籍，內容從賓館飯店的介紹、博物館門票到免稅商品、超市加油站無所不包，卻鮮有涉及具體旅行路線的。這或許和他們成熟的汽車旅行業有關。

在中國，人們通常習慣的一直是點到點的旅遊方式。實際上，自駕車旅行最大的一項好處就是，你在旅行中不僅看到了一個個點，也走過了一條條線。而且，那些貫穿旅行的路線，往往比你心中原來嚮往的目的地更具魅力。如何選擇自駕車旅行路線，是本書的重要內容。

駕車在歐洲旅行時，我多半對著手裡的大比例尺公路地圖來選擇路線。這些地圖中都有用綠線標註的路段，圖例中註明為“Scenic　Route”，也就是“景色優美的路線”。一段“景色優美的路線”可以是歐洲公路、國家公路、省道甚至鄉間小道，長度可以是幾公里到幾百公里不等，全由風景說了算。時間允許時，我通常在兩個重要的點之間儘量走有綠線標註的公路，通常不會失望。

後來我發現北美、澳洲、甚至非洲的大比例尺公路地圖上，都有這種綠線標誌。只中國沒有。

我希望將“景色優美的路線”——道路風景分級的概念帶進本書，從而用綠色公�