豐田、日產這些日本汽車公司在中國合資建廠，可是日本這些汽車公司根本瞧不起當時的中國——狠狠地拒絕了。

美國人倒是樂意將淘汰下來的落後汽車生產線以1美元的白菜價賣給中國，可是後來一看形勢，居然出爾反爾地要價3000萬美元，絲毫沒有誠意。

至於法國佬對此更是毫無半點興趣，根本沒拿正眼瞧中國。

最後，很有骨氣的中國斷然拋棄這些無良國家的汽車公司，轉而與德國的大眾汽車公司合作——這才有了上滬大眾。

隨著中國經濟的全面騰飛，中國的汽車市場日益龐大，逐漸成為眾多國外車企眼中“香餑餑”。

可是在這件事上，中國方面還是很有節操的，在很長的一段時間裡根本不和貼上來的日本車企談合作，甚至原則上根本不同意、不批准日本的車企在中國設立整車廠。

沒辦法，在80年代初，豐田這些日本車企正隨著日本高漲的經濟在歐美市場大殺四方，怎麼可能看得上剛剛甦醒的中國。可是誰也沒想到豐田的這一舉動算是徹底得罪了中國，從而在之後的十幾年時間裡在中國建廠的事情寸步難行。

其實，蘇振邦這次前往豐田市參觀豐田汽車公司也只不過是心血來潮罷了。畢竟從蘇振邦那個時代成長起來的人，對汽車都有一種近乎於天然的崇拜感。這次來到日本，蘇振邦想起自己公司配的那些小轎車很多都是豐田牌，於是就提出了參觀豐田汽車公司的想法。

來到豐田市之後，蘇振邦的翻譯助手以蘇寧公司的名義向豐田公司提出了參觀的想法。蘇寧公司雖然在國內很有名，現在蘇振邦在國內的企業界更是絕對的“領軍一號”的人物，可是這些在日本這個屁大點的地方顯然不好用。

人家豐田汽車公司一聽是中國來的一家民營企業，根本沒放在心上，先是把他們晾了起來。豐田汽車倒是沒有直接拒絕蘇振邦他們的參觀請求，只是以“找時間安排”這種藉口拖了下來。

一看豐田汽車是這種態度，蘇振邦倒是沒有生氣，畢竟現在人家要比咱們發達、要比咱們領先，那就等著吧。

不得不說，蘇振邦在這件事還真是好脾氣，還真是一等好幾天，其間也讓助手去詢問了幾次。

也不知道豐田汽車是突發善心，還是哪裡一下短了根弦，居然同意了蘇振邦他們參觀汽車研發中心和生產工廠的請求。

在等了好了幾天之後，蘇振邦終於可以一睹這個日本最大汽車生產商的內部了。在一個叫高橋陽平的公關經理陪同下，蘇振邦一行人進入了豐田汽車的生產基地。

看著人家流水線上，一輛又一輛汽車被裝配起來，蘇振邦著實受到了極大的震撼。從衝壓到焊裝、塗裝，最後再到總裝，高度自動化的流水線作業生產方式確實將蘇振邦給震驚了。

“佐佐木君，這些人是什麼人？”總裝工廠的一個工人對身邊的另一個工人問道。

佐佐木看了一眼蘇振邦等人，然後說道：“聽我表哥說是中國來的參觀團，好像是一家百貨公司。”

“中國人來我們工廠參觀，他們能看懂什麼啊？”藤原健太郎掃了蘇振邦他們一眼，然後不屑地說道：“而且還是一家百貨公司。”。

佐佐木也深表贊同地說道：“估計是拿著他們國家的錢來遊玩的罷了，今年已經來了好幾撥了。”

“他們中國哪有汽車工廠，基本上都要從我們豐田公司進口的，而且好像只有當官的和有錢人能坐得起汽車，其他人都填不飽肚子呢。”藤原健太郎一副很瞭解中國的模樣，故作“悲天憫人”地說道。

兩人對話的聲音雖然不是很大，但是蘇振邦等人卻都聽到，無奈是一句沒聽懂，只有身邊的小李翻譯一臉的難看。蘇振邦當然也看到了翻譯小李忽變的臉色，於是找了機會問道：“小李，剛才那兩個人說的什麼？”

“蘇總，他們說……”小李支支吾吾地說道：“他們說我們中國沒有汽車工廠，想開汽車還得進口他們豐田的，還說我們是來公款旅遊的，根本什麼都不懂。而且還說我們國家的老百姓現在連肚子都填不飽。”

蘇振邦聽了小李的話，雖然臉色沒什麼變化，可是心裡卻是怒急了——一個個泱泱大國居然被區區的蕞爾小邦嘲笑，而令人憋屈的是對人家的嘲笑卻無力反駁。

不動聲色地參觀完豐田的生產基地，當蘇振邦提出按照日程想去看看他們的研發中心的時候，高橋陽平很果斷地拒絕了。雖然藉口是要保密，可是蘇振邦卻是知道，人家根本沒把他們放在眼裡——該哪去哪去