殺在搖籃之中的險惡用心。”

“從1986年到1994年，明珠廠共組裝了3種型號的35架麥道飛機，其中5架返銷美國，30架直接噴上了華夏民航的字樣，此後生產MD90由於合同條例含糊造成認識分歧，結果生產一架飛機比進口貴得多。”蕭老爺子回憶道，“為了彌補虧損，財政給製造機每架補貼800萬美元。最後，裝了2架MD90就收場了，此時美方供應的20架份MD90原材料已基本入庫，價值高達5億美元，而參與廠家新建的廠房、裝置、人員培訓成本等等，更是悉數落空。華夏方面還因為主動終止合同，面臨波音的索賠。同期，歐美飛機不斷銷往華夏。這麼多年來，買外國飛機的錢已過千億美元，百元大鈔粘成金箍棒都能打到太空去。如果給一部分錢研製國產飛機，一切就完全不同了。據說，當時運10飛機的資金缺口僅差3000萬元而已。”

林蕭點點頭，心裡面倒是也有點兒唏噓，當時的華夏人確實是比較敦厚，處理國際事務根本就沒有什麼經驗，幾十年的封閉生活，導致大家對外經濟活動中吃了很多虧，上了很多當。

事實上，在引進MD82組裝生產線時，運10總設計師就堅持在合同中加入聯合開發新飛機的條款，但他的努力落空了，MD82從設計、生產、試飛到售後服務，都被美國人牢牢控制著。

MD82的上馬使運10陷入絕境，數百名設計研究人員飛翔的夢想墜落深淵。

無奈中，他們編畫起明珠交通手冊，到街上叫賣，這些人改做電風扇、乾洗機、熱水器、報警器，還做過汽車，當時航天人已經搞出了兩彈一星，航空人的翅膀卻生生被折斷。

為給麥道騰出場地，明珠飛機制造廠展開了拆除運10工裝裝置的勞動競賽，價值上千萬元的第三架運10備料，也被用來練習鉚釘槍。

1996年12月，波音宣佈收購麥道，美國政府也給予支援，震驚了全球航空業，華夏成為最大的受害者，美國這一卑鄙手段，使得華夏的大飛機事業整整延誤了三十年。

“這件事情，老一輩的人心知肚明。”蕭老爺子對林蕭說道，“當時因為時代的侷限性，我們無法識破美國人的險惡用心，但是現在不同了，我們不能在同一個地方摔倒兩次。”

林蕭點了點頭，表示贊同這一點。

“最近，美國高層頻繁對華夏的自主創新政策說三道四，認為華夏的自主創新政策帶有貿易保護主義的色彩，應該改變，並說正在促使美國放鬆對華夏的高技術出口管制。”蕭老爺子說道，“為什麼早不放鬆對華夏的高技術出口管制，而是在華夏大踏步推進自主創新戰略的情況下提出放鬆出口管制？潛臺詞很清楚，哎呀，我的華夏朋友們，不要實行自主創新政策了，那不符合世界貿易規則，是貿易保護主義，世界很擔憂啊。而且，你不實行也沒有關係啊，我們不是正在加快研究放鬆對華夏的高技術出口管制嘛，你們要的技術我可以給啊，不影響華夏的科技進步嘛！”

林蕭聽蕭老爺子說得很有意思，有點兒聲情並茂的感覺，不由得笑了起來。

“由此聯想到我們的運十，不管運十下馬有多少原因，美國的破壞都是其中一個重要原因。”蕭老爺子說道，“在運十誕生之前，美國連波音飛機都不肯賣給我們。當運十試飛世界屋脊成功以後，不僅賣波音給我們，而且拿出麥道跟我們合作，愣是連蒙帶騙，把我們的運十給打掉了。十年之後，當華夏的運十科研力量分崩離析後，麥道突然被波音兼併，並停止與華夏的合作，實實在在地打壓了我們。”

停了一下，蕭老爺子又說道，“這就是美國，一個為了達到一己之私，不擇手段的美國。如今美國又針對我們華夏的自主創新政策故伎重演，切不可上當啊。一個運十已經使我們錯失許多機會，包括擁有可以抗衡美國波音飛機的機會，也包括擁有我們自己的遠端轟炸機的機會。自主創新戰略這一機會，再也不能失去了。否則，我們失去的將不是幾十年，而是一個世紀！”

“放心，我會盯著他們的，誰不老實，直接打掉！”林蕭鄭重承諾道。

第1083章　伸頭一刀，縮頭也是一刀

蕭老爺子知道，林蕭的保證可不是隨便說說，而是他確實有這個能力。

如果林蕭想要讓一個人從這個世界上消失的話，就只是一句話的事兒，對方連自己是怎麼死的都不可能知道，而別人也拿不到任何的證據。

無論對方的地位有多麼高，無論他的警衛力量有多麼強大，也擋不住一個修