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第76部分

預計1903年秋天才能貫通;而京張鐵路至包頭的鐵路線,多點同時施工,那也要預計到1903年底才能通車。

而且,攻打沙俄的季節也是問題,在夏季打進西伯利亞地區,沒有大口徑火炮的輔助,要想攻破俄羅斯用岩石壘成的城市要塞,困難重重。到了冬季,嚴寒的天氣更是無形的殺手,連拿破崙縱橫整個歐洲的軍隊,也倒在了沙俄嚴寒的天氣裡,前車之鑑。

但宋驍飛也決定不再等了!沙俄的陸軍,重點在歐洲地區,能派到遠東的軍隊,最多二十萬。況且上次聯軍攻打日本,宋驍飛已經看出沙皇的軍隊實際上紀律渙散,真心替沙皇賣命的很少,戰鬥力低下,指揮官更是無能。中俄開戰,中國有坦克軍團,只要十萬陸軍,至少能拿下遠東地區,現在中國擁有亞洲最強大艦隊的海軍,戰敗沙皇佈置在遠東的太平洋艦隊,奪回海參崴港口和庫頁島,也是輕而易舉的事,這樣就可以封鎖沙俄在遠東的出海口。使沙俄無法在東亞施展拳腳。歷史上日本能夠戰敗沙俄,中國現在的國力和軍力,遠勝於日本,沒理由打不贏俄國。

歷史上。中國曾是日本海沿岸國。但1860年,沙俄強迫清政府簽訂《中俄北京條約》。把黑龍江口至圖們江口間約40萬平方千米的領土割給俄國。俄國將吉林琿春這個緊靠日本海的江海出口徹底封死,東三省距離海岸最近處僅十五公里可是沒有中國一寸出海口,中國的軍艦無法自由同行日本海,這是宋驍飛不能忍受的。

況且。就在中國備戰沙俄之時,貪婪的沙皇尼古拉二世,在派遣大量軍隊和農奴,日夜趕修西伯利亞大鐵路。在19世紀晚期, 沙皇尼古拉二世就在輔助著沙皇的老師、東正教事務總管理局局長頗別多諾斯柴夫的建議下,實施著蠶食亞洲的“遠東政策”,1892年就成立了“西伯利亞大鐵路特別管理委員會”。尼古拉二世親自出任主席。 這條鐵路從最東端的海參崴動工,除了密佈的河流湖泊與山脈、面積遼闊的永久凍土層外,惡劣的氣候和巨大的晝夜溫差經常造成鋼鐵脆裂、裝置損壞,西伯利亞冬季的溫度能達到驚人的零下50c。而在盛夏又經常出現近零上40c的高溫, 即便是在這樣惡劣的條件下,成千上萬的俄國貧苦農奴以及服苦役者參與了施工,他們冒著嚴寒酷暑,開山搭橋,鋪設枕木,很多人因勞累致死,1891年—1901年間,俄國就為西伯利亞大鐵路幾乎花費了15億盧布,幾乎是傾盡國力。宋驍飛知道,1904年7月13日,這條世界最長的鐵路幹線就會開始通車。

宋驍飛很清楚,沙俄企圖透過鐵路加強對中國東北遠東地區的控制,和中國在遠東地區爭奪霸權,一旦這條鐵路修通,中國的旅順、哈爾濱乃至真個東北,都可能變成沙俄的目標,中俄早晚會有一戰。宋驍飛就是要在1901年摧毀俄國這條耗資15億盧布,死傷無數俄國國民的西伯利亞鐵路。

根據張作霖送回的情報,沙俄還在東北扶持滿清流亡政府,和沒落的滿清逃亡貴族結盟,源源不斷地向西伯利亞增加護路軍和遷徙農奴,以增加各個地方的人口密度和兵員儲備,以維護其在遠東地區的既得利益,宋驍飛決定此次徹底消除滿清流亡政府這一隱患。

而且,宋驍飛還覺得,李經方這一次如此公開反對對俄開戰,其動機不會那麼簡單,於是繞過張佩綸主管的中央監察院,派譚嗣同秘密調查李經方。

中俄開戰,畢竟不是一件小事,宋驍飛還派外交總長伍廷芳和歐洲列強交涉。英國的駐華大使朱爾典為了維護英國在東亞的利益,對中國對付俄國很支援,他對中國外交總長伍廷芳說:“我的朋友,遠東的出海口,最好遠離沙皇而去,您是知道的,為了保有海參崴出海口,沙皇付出了鉅額的資金。只要中國維護英國在遠東的利益,中國要是有什麼財政困難,我們大英帝國可以提供無微不至的金融服務。”

而歐美國家的軍火商,對中國和沙俄的戰爭也充滿期待,很多資本家和投機客,開始囤積軍火物資和軍火企業的股票!他們紛紛給本國議會施壓,其他國家也不想捲入這一場戰爭,紛紛保持中立。

在1900年 第 150 章 中在這裡檢修,進行除鏽、挖補、刷油、抽軸、換套、檢修推進器等專案的維修,北洋水師提督出身的宋驍飛對此很清楚,他也感覺自己脫離一線部隊太久,於是便和駐守在這裡的軍隊和船員們同甘共苦生活了一段時間。雖然季節只是初冬,這裡的北風已經寒冷如刀,氣溫低到零下二十幾度。冰雪覆蓋的黑龍江,像一條在群山莽原中飛舞的銀龍,&nbsp