在網上釋出結果吧？

河床上露出大大小小的石頭，形狀千姿百態。

梅樂芝經理暗想，等著自己閒下來，就下個星期吧，好好在這裡挑一挑，弄不好就能找出一些奇石來。

天色陰沉像是要下雨，但是空氣中卻湧動著一種新春的味道。

遠處還有不少勞工們正在修整著路面，從他們的裝束看，他們是那些業主們自己帶的勞工，再從他們幹活的姿態上看，好像還有些拘束的樣子……這些人來了，就要想辦法把他們留下。

這時，一輛敞口四輪馬車裝著一些傢俱轟轟隆隆地行上了木橋。

這輛四輪馬車明顯是從碼頭那裡過來的，趕車的車伕看樣子手法還算熟練，那兩匹馬也是很馴服的樣子……但是梅樂芝經理還是快速下了橋，給那輛馬車讓出更多的地方，沒必要賭那輛四輪馬車很安全。

那輛四輪馬車用得是兩大兩小的實木條輻輪子，一看就知道這是河口基地產品，不是紅星工業區的。紅星工業區的條輻輪子是鑄鐵的……

四輪馬車順利的到了對岸，順利地左拐，上了另一條路，梅樂芝經理知道那是鄭家的方向。

他想了想，便跟了過去，想看看鄭家修建得如何了。

明大陸為什麼發展不出轉向裝置？為什麼不大力發展四輪馬車？

道路不是問題，秦朝時，從秦朝那千里的馳道可以看出，那時修路的水平絕不會差……甚至到了現代社會，那條馳道有的路面上還是無法長出植物來；成本也不是問題，技術員們用大規模遠途運輸的個例來證明問題，片面了……短途運輸的問題被遮蓋了，只要修好路，四輪馬車短途運輸的成本遠遠低於兩輪馬車，舒適性則又大大高於雙輪馬車了，當然，這是在比爛的情況下。至於道路問題，在短途距離中不是大問題了；聰明才智也不成問題，一個發明了或是會利用了齒輪的民族，發明了指南車和記裡鼓車的民族，只要給他們的時間夠長，那是一定能夠發明出的……

核心問題就是：明大陸上，所有朝代都是抑商抑工的朝代……甚至包括許多人稱頌的黃金時期，兩宋時期……商業的規模性上不來，無法成強烈的需求……明明一輛雙輪馬車或者獨輪車都能解決的問題，何必費事去發明四輪馬車，然後再去想辦法解決轉向的難題呢？

梅樂芝經理忽然就想起來《智取生辰綱》的一個片斷：

梁中書道：“著落大名府差十輛太平車子；帳前十個廂禁軍，監押著車；每輛上各插一把黃旗，上寫著‘獻賀太師生辰綱’每輛車子，再使個軍健跟著。三日內便要起身去。”

楊志道：“若依小人說時，並不要車子，把禮物都裝做十餘條擔子，只做客人的打扮；行貨也點十個壯健的廂禁軍，卻裝做腳伕挑著；只消一個人和小人去，卻打扮做客人，悄悄連夜上東京交付，恁地時方好。”

哈哈，一個民族在車輪技術上竟然是從兩個輪子，向著一個輪子發展，最後竟然還沒有輪子了……改成挑著，擔著了，如果說明面上有各種各樣的理由來說明這是明大陸的人在向大自然妥協……莫不如說，明大陸有一種體制性的東西在抑制著車輪技術的發展……

一切事物的問題，核心都不是在事物本身上……

梅樂芝經理一邊做著闊胸運動，一邊順著那條便道向鄭家的住處走去。

他看到前方有三個明人勞工正排成一隊，挑著白鐵皮水桶向前走去，他們現在只能靠人力運送水……

不過沒關係，梅樂芝經理向著右邊的一個小山頭看了一眼，那裡正是計劃中修建水塔的地方，海拔足有五十米呢。

一直以來，有相當多的老員工懶得向漢唐集團群報道，現在正式提出第一次批評……如果還不報道，後果嚴重。

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第二百八十八章四輪馬車的聯想

馬車的歷史極為久遠，它幾乎與人類的文明一樣漫長，無論是東方還是西方，無論是民用還是軍用，大家都大量的使用過它。

在西方，古羅馬帝國時期，它的地域廣闊，經濟和貿易都非常繁榮，因此他們需要先進而且數量極大的陸上運輸工具。

大約是在公元前1世紀吧，羅馬的制車匠發現了凱爾特人的四輪車，並再加改革，使四輪馬車用旋轉式前軸以轉動方向，並且用整片的輪輞與輪箍以增加強度，同時用鑲有金屬邊的輪轂以減少磨擦，這樣使