各行各業都在緊羅密鼓的作空靶飛行的準備，就連師裡的機關也要為D團的空靶作準備，他們要和地方政府聯絡，在空靶飛行的區域裡，一旦開始打炮，就要所有人員做好避讓，因為炮彈在空中爆炸後，難免有炮彈皮會掉在地上，弄不好就會砸傷人或其他東西。

萬事具備，只欠東風。

空靶飛行的第一個飛行日是很熱鬧的，絕大多數的人都沒有見過打空靶，除了上飛機的人以外，大部分的飛行員和地面人員都站在飛行員休息室的外面觀看。

隨著開飛訊號彈的升起，一組三架飛機開始開車。開好車後，只見一架飛機先滑進跑道，跑道上有兩個地勤人員站在距跑道頭100米的跑道邊上，一個人手裡拿著紅、綠兩面小旗，他負責指揮飛機停在某一個位置和放行起飛；另一個人手裡拿著工具，他負責往飛機上掛靶繩。

當飛機滑行到兩個地勤人員側方時，看拿小旗的地勤人員舉起手中的紅旗，飛機便剎車停下。另一個拿工具的地勤人員便拿著一根靶繩跑到飛機尾部，把靶繩掛在飛機的尾部，掛好後，又重新跑回到跑道邊。拿小旗的地勤人員看到靶繩掛好後，放下紅旗，把綠旗指向起飛的方向，完全像一個指揮交通的警察。

駕駛拖靶機的飛行員看到允許起飛的綠旗後，報告塔臺指揮員，請示起飛，得到指揮員的允許後，開始慢慢的加油門，飛機開始前進，當把靶繩拉緊後，拖拽的靶標也開始向前移動。這時候指揮員會告訴飛行員：“靶動了！”

聽到指揮員“靶動了！”的提示後，駕駛拖靶機的飛行員才能正常的加油門。油門加滿後，還要開啟發動機的加力裝置，飛機才能拖著靶標起飛。因為靶標和靶繩的重量是75公斤，加上空氣的阻力，少說也有100多公斤，飛機增加了額外的重量，不開足馬力是很難起飛的。

後面的兩架飛機在拖靶機進跑道掛靶時，也滑行在聯絡道口等待，當靶標從前面透過後，便一架跟一架相繼起飛。因為每個新課目的進入，開始都是帶飛，所以這兩架飛機都是教練機。

拖靶機在跑道上加速滑跑，後面拖拽的靶標也跟隨靶機在跑道上一蹦一跳的前進，活像一隻袋鼠。靶尾在強大的風力吹動下左右擺動，就像大風中獵獵飄動的大旗。這種擺動對靶布的消耗是很大的，新靶的長度是18米，靶幅的有效長度是16米，也就是說炮彈打在16米以前的範圍內為有效。為了便於區分，在16米處用白油漆畫一道線。後面的2米是專供損耗的，每次飛行一個小時，大約要損耗半米。一副新靶上天四次，就不能再用了。

靶標離陸了，後面跟隨的兩架教練機也相繼離陸，一架跟著一架，緊盯著靶標，開足馬力向前追趕，他們要在空中集合好，飛向應去的空域，進行空靶的照相飛行。

帶飛結束後，同樣是單飛照相，技術練到一定程度後，才能去實彈射擊，這都是以後的事情。

前面的一批起飛後，後面的一批再跟著起飛。因為戰鬥部隊不像航校，教練機的數量有限，能組織兩批帶飛就很不錯了，兩批空靶的飛機放上天以後，大家也就沒有什麼好看的了，都各自去準備自己的飛行。

這個時候，張志宏的任務比較輕鬆，因為還不到實彈的階段，也不需要撿靶，理論課也上完了，沒有更多的技術指導。何況，在空靶飛行中，他也是一個新兵，他也要準備好自己的飛行，要打出比別人好的成績來，才能證明他所講的理論的正確性。

一個小時以後，第一批空靶的飛機返場場著陸了，機場上的人又來了興趣，他們要看一看靶標是怎麼投下來的。

拖靶機拖著長長的靶標和靶繩飛到了機場上空，黑黑的靶標在拖靶機的尾後搖搖擺擺飄飄蕩蕩，就像升到空中的一隻蜈蚣形的大風箏。拖靶機雖然開足了馬力，但仍然顯得力不從心，這時候看上去，就像一個人拉著一兩很重的小車在爬坡。轉彎也顯得很笨拙，完全不像一架靈活自如的戰鬥機。

拖靶機平行跑道在機場的備降道上透過一圈，他先要將靶標投掉，才能著陸。

在機場觀望的人群都在期待著投靶的那一刻。

………【第一百八十九章：禮花四放（三）】………

拖靶機對正備降道後，開始緩慢的下降高度，所對的位置要根據當時的風向風速稍微修正一下位置，避免靶標投下後被風吹到跑道上或離跑道比較遠的地方，給揀靶造成困難。

塔臺指揮員緊盯著靶標向塔臺方向飛過來，當靶標到達塔臺斜上方時，立即發出口令：

“投！