在發動機內部產生累積，如不按時清洗，也會造成發動機損壞。清洗劑可以有效地溶解、分散油箱、燃燒室、汽缸中的缸壁、活塞及活塞環上的有害沉積物質，同時可以有效地清除積累在各個潤滑部位的積碳、油泥，使您的發動機恢復馬力，節省燃料，有效地提高發動機的工作效率，帶給您最好的經濟利益。

有車帶來無限煩惱　維修保養有一系列的迷茫

加強監管

對那些能夠通用的配件，市場競爭激烈，廠家無法耍刁，不足為慮；但不通用的配件，廠家牢牢控制價格，消費者確實沒轍兒。無論什麼商品，價格都得有個譜兒，誰也不能漫天要價。所以，物價部門應加強監管，保護消費者權益。

不能搞壟斷經營

目前各汽車廠家搞的4S店，說白了就是壟斷行為。廠家把配件、維修等都集中到自己手裡，就跟醫院的醫藥不分家一樣，消費者只有挨“宰”的份兒。

汽車的價格一降再降，一些生產廠家就把配件、維修等售後服務作為利潤增長點，“堤內損失堤外補”，這本無可厚非，但如果廠家把價格定得過高，就太不道德了。

看起來很美

車子開回家，怪風光。然而車子出了問題，對不懂車的人來說，可是件麻煩事。按理說，汽車特約維修站應該算是“孃家”了，而此時“孃家人”嫁女兒時滿臉的喜色和溫暖話語都已蕩然無存。冰冷且夾雜著麻木的臉上，你只能讀懂三個字——拿錢來，而且是高價的。

開車2年多來，我共換過一對雨刷，一箇中控門鎖，一個右前輪眉板。我都是先開車到特約維修站，但每次都被高價嚇跑，自己跑到汽配城，只花不到三分之一的價錢就給整好了。說到維修站的技術，也實在不敢恭維，請他們檢查電子扇，竟然把空調給整漏氟了。

現在大部分汽車廠家都在搞4S，聽來不錯，希望汽車廠商就此能夠實實在在地提升自己的服務質量和水平。我想只要物有所值，消費者是可以接受的。好的售後服務提高了產品的附加值，必然在消費者中留下好口碑。

售後服務代表一個品牌的整體形象，專業、正規的服務成本相應較高，顧客想享受高水平的售後服務，又覺得服務費用高，這就很矛盾。目前很多汽車經銷商已經將利潤的增長點轉向售後，隨著售後服務競爭加劇，各廠商的售後服務將更趨合理化、正規化。

汽車維修渴望誠信

我大學時一位同學的父親，幾年前只不過開了一個作坊式的修理部，如今已身家百萬了。

由於跟同學處得多，有意無意就知道許多箇中秘密。原來所謂的“暴利”並不是價值規律正常執行的結果，很多時候只是對消費者的欺詐和矇騙。汽車維修費用主要有配件費和工時費兩項。就配件費而言，由於消費者不是專家，維修商往往以次充好，以假當真，甚至沒毛病說成有毛病，有毛病說成大毛病，“贏利”可想而知了。

除配件外，維修商在工時上也動足腦筋。一般程式是：維修商先把問題給你說嚴重，然後信誓旦旦保證修好，且一臉誠懇地說可以給你最優惠價格。車終於修好了，時間長得有點讓人意外。對維修商而言，時間不是白走的，一分鐘自有一分鐘的價。碰上了剛修好沒幾天又出問題的事，維修商一般是不會認賬的，他們只有一句：拿錢來，再修。

如何避免上述情況，我認為最好的辦法是制定相關法律法規，規範零配件國家標準和行業標準，用法律維護消費者的合法權益。當然，消費者自己也要學習汽車和法律知識，所謂“知己知彼，百戰百勝”。

一分價錢一分貨

對於路邊小維修店來說，一般都會有欺詐消費者的現象，但對於較大的、專業的、有品牌的維修站，服務比較正規。價格雖比路邊小店貴，但一分價錢一分貨，你能享受到好的服務。

質量與價格相差無幾的情況下，消費者自是看誰的售後服務好。商家利用配件敲詐消費者來牟利，最終會搬起石頭砸自己的腳！

把迷茫進行到底

“上帝”們從把車開回家開始，就帶來了維修、保養等一系列的迷茫。

同一種品牌的輪胎，4S報價為什麼就那麼高？迷茫。視顧客如不見，只管自己吃飽喝足再開工，不知4S的規章制度怎樣制定的？迷茫。產品自身質量出現問題，索賠為什麼就那麼艱難？迷茫。新車是否該清洗油路？發動機是否需要新增價格昂貴的抗磨劑？迷茫。一個工時到底多長時間？工時費是怎樣核定的？迷茫。

收費咋定