自信！這就是對於自己能力的絕對自信！

每一個能跑進f1領域的車手，都必然要擁有一股捨我其誰的驕傲跟勇氣，要是連自己都不信，還怎麼戰勝世界上最強的那一批對手？

怕，就等於輸！

徐加這時候把右手從方向盤上拿開，握住了一旁的檔杆，上輩子身為f1車手的記憶跟本能從腦海中抹去，徹底帶入到拉力車手的身份中。

“前70右回頭急彎，彎度1！”

李文峰同樣聽到了老酒鬼的咆哮，說實話他並沒有感覺出來徐加在速度上有多麼大變化。

畢竟徐加所謂的猶豫，是屬於頂尖車手毫秒之間的層面，而不是真到了什麼慢動作的程度。

這一次徐加完全放棄了切彎的想法，在腦海裡面認真計算著回頭彎漂移最晚的剎車點、輪胎摩擦力的極限，甚至是自我能力的邊界！

對於一名車手來說，選擇了速度與激情，就意味著自己將遊走在危險的邊緣，職業賽車從來沒有什麼絕對安全的說法。

f1數百公里的超高時速，一旦發生什麼事故，就意味著賽事提前結束，甚至能不能從賽車上走下來都是一個問題。

拉力賽絕對速度是沒那麼快，但並不代表著就更安全，要知道拉力賽道是沒有任何緩衝區的，旁邊可能是牆、是樹、是水庫、是懸崖！

一百多公里的時速，同樣足以讓車手喪命，甚至拉力賽車手的傷亡率還要高於場地賽車手。

作為要把命賭上去的競技運動，犯錯就沒有

來到最晚剎車點後，徐加降檔補油剎車切方向盤，整個操作步驟可謂是一氣呵成。只見這輛賽事級三菱evo，如同在地面上畫出了一個圓圈，帶著揚起的塵土極速透過回頭彎。

“徐叔，向北這操作是技術還是運氣？”

牛哥簡直被徐加的漂移速度給驚呆了，剛才操作流暢性相比較之前，簡直堪稱兩個人在開。有那麼一瞬間，牛哥甚至覺得坐在這輛賽車裡面的不是徐加，而是站在自己身旁的徐朗！

更重要是整個漂移過程中，徐加賽車的右前擾流板，都始終緊貼著賽道的邊緣，保持著厘米級別的水準，死死穩定住圓心。

這代表著徐加對於側滑車輛重心的掌控，已經達到了一種非常強悍的地步，可能幾年前的徐朗也不過如此。

要知道前一秒徐加過彎漂移都在猶豫，後一秒就成為頂尖高手，如果不是親眼所見，換做任何人都不敢相信！

面對阿牛的問題，老酒鬼一臉錯愕的張了張嘴，突然不知道該說些什麼好。

徐加有天賦他很清楚，說是天才車手都不過分，只是剛才這個漂移操作，有點過於誇張了！

因為目前國內頂尖拉力車手，對於賽道邊緣的極限控制，也無非就是徐加剛才的水準。

但問題是，徐加算得上國內頂尖拉力車手嗎？他連賽車駕照都還沒正式拿到手！

“下個彎就知道是技術還是運氣了。”

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老酒鬼默默的唸了一句，他跟阿牛一樣想要得到這個答案。

“前30左直角彎，彎度3，尾段道路變窄。”

李文峰念出下個節點路況之後，立馬又補充了一句：“臥槽，剛才那漂移過彎怎麼做到的，太特麼快了吧！”

“閉嘴！”

徐加現在沒功夫跟李文峰解釋，前方三十米就是左直角彎，對於現在的車速來說，不過就是短短一兩秒時間。

只見這個時候徐加抬腳收油，然後聯合制動帶剎車轉向，車速降到合理範圍之後，立馬鬆開腳剎拉了一把手剎漂移過彎，同時右腳快速補油加速出彎。

整套操作過程下來，每個銜接點都精準無比，賽車漂移的弧線再次重現回頭彎的場景，車頭前擾流板幾乎完全貼著賽道邊緣，重心跟距離控制的比之前還要變態！

徐加並不知道，自己對於賽道邊緣距離控制，給牛哥和老酒鬼帶來的多麼大的衝擊，因為這對於他來說不過是基本功罷了。

韓涵曾經說過，他在場地賽道兩百公里左右時速下，對於走線精準度能控制在一本書的距離，至於這本書厚度是作業本還是字典，就純看當時競技狀態跟緣分。

老酒鬼的實力，略強於08年之前的韓涵，略弱於08年後拿到了場地跟拉力雙冠軍的巔峰韓涵。

但是要知道一點，哪怕就是國內唯一雙冠王的韓涵，他在方程式賽車界裡面，也只配得上“不入