徐加言語中滿滿的不屑，因為在他看來，港島只有汽車文化，沒有賽車文化。

可能有很多港島車手，得益於一些歷史原因，能很方便去澳大利亞、英國等賽車強國，接受更為專業的職業訓練，實力也很強勁。

但這終究只是個人，而不是整體水平的進步，就好比這個時代出了一個姚名在nba站穩腳跟，甚至能稱之為世界頂級中鋒。

你能說是整個中國籃球，都已經達到了跟nba抗衡的地步嗎？

更重要一點，港島沒有是賽車文化，並不是受限於什麼面積、資金等問題，純粹是目光非常短視。

因為就連隔壁更小的澳島，都硬是填了個氹仔路環賽車場出來，而且還有f3跟超級gt的格蘭披治大賽車，東望洋賽道。甚至舒馬赫、漢密爾頓這個級別的車手，都曾經在格蘭披治大賽車跑過。

而偌大一個港島，連個職業賽車場都沒有。

所以哪怕就是徐加再菜的時候，都沒有把港島賽車給放在眼中過！

接下來的兩天時間裡面，徐加基本上都是在荃灣的村間小路，以及大帽山道上面訓練。然後讓樂仔收集操控、底盤等等不同資料，為以後的賽事做準備。

要知道拉力賽的底盤懸架調校，某種意義上是比f1更加複雜的事情。

f1賽道上底盤懸架風格，大概可以分為軟硬兩種，然後搭配著空氣下壓力的高中低，總共算起來也就十套以內的調校方案。

而拉力賽事需要面對無比複雜的路況，砂石、泥地、冰雪等等都要不同的避震器設定。

就拿最常見的砂石路面來舉例，需要換上專用的oz拉力輪轂，歐凌斯氮氣定製避震器、以及土耳其進口的賽事越野胎。

單單換配件也就算了，問題還要更改調校底盤資料，這就是一項無比龐大的工程。幾乎徐加跑過的所有資料，樂仔白天都要收集記錄，晚上再計算分析，然後寫入到行車電腦裡面。

僅僅只有兩天時間，樂仔的鏡框之下，就已經出現明顯的黑眼圈。

不過這小子別看文文弱弱的，硬是扛住了這種高強度的資料分析，而且每次徐加測試前都完成了資料寫入，有種後世某位男明星時間管理大師的風範。

九月十一日，也就是徐加來到港島的

與此同時澳島的氹仔路環賽車場，此刻可謂是旌旗招展、鑼鼓喧天，顯得非常熱鬧。

因為港島汽車協會跟澳島汽車總會，將在這裡舉辦一場表演賽，為即將要到來的格蘭披治大賽車預熱。

要知道澳島格蘭披治大賽車，可以說是國內乃至亞洲，最大型的國際性賽事之一，帶來的車迷跟遊客數量非常可觀。

對於澳島這座旅遊博彩城市來說，就意味著一筆很大的收入，自然要想辦法辦的轟轟烈烈，路環賽車場表演賽，就是每年慣例的預熱賽事。

“雖然你小子很有信心，但我還是要告訴你，路環表演賽除了港澳車手之外，還有重金從國外請來的職業車手。甚至有機率遇到歐洲gp2或者dt的邊緣車手，可能沒你想象的那麼容易。”

老酒鬼一邊開著車，一邊還是對徐加告誡了一句。

畢竟這場賽事對於別人來說是表演賽，而對於徐加而言，是必須要跑贏的賽事。

港島跟澳島別的沒有，錢還是不缺的，就如同國內賽事會請外援一樣，很多國外車手同樣也會過來撈金。

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就算只是gp2跟dt的邊緣車手，放在亞洲範圍內，除了日本一群頂級車手能抗衡外，其他都不堪一擊！

相當於籃球nba，或者足球五大聯賽邊緣球員，來到國內聯賽的效果差不多，甚至還要誇張。

如果不是徐加在場地的實力展現太過於驚人，老酒鬼都沒信心讓他來跑這一場表演賽。

“挺好的，那就更有意思了。”

跟老酒鬼想象中，徐加得知後會認真或者緊張的畫面不同，這小子反倒展現出一副躍躍欲試的期待感。

自己來港島之前，可是找了很多關於職業賽車的資料給這小子，按理說徐加應該很清楚，gp2跟dt車手代表著什麼級別，難道說這小子沒看？

不過都已經在去澳島的路上了，老酒鬼不可能選擇在這個時間點，強調對手的實力給徐加造成壓力。

就算是無知者無畏，這下也得無畏到底！

荃灣到氹仔的距離並不遠，但是因為隔著一道海峽，需要用渡輪運