其實不是徐加低估了拉力的難度，而是他對於自己的要求太高了。

至少在老酒鬼的眼中，徐加今天所表現出來的能力，已經算是國內天才中的天才。

他從業十幾年，見識過無數拉力賽車的新人，卻沒有一個人剛上手，就能達到徐加現在的水平，哪怕有場地賽的基礎也不行。

所以徐加現在的“新人”表現，放在拉力界已經強的可怕，只是他自己還沒意識到罷了。

想到這裡，老酒鬼腦海中，不由浮現出當初談改裝rx7條件時候，自己說出的冠軍要求，被徐加這小子毫不猶豫就答應了。

當時還覺得這是年輕人的自信跟輕狂，現在回過頭來看，這小子所展現出來的潛力，真有可能成為未來的冠軍。

當然，這種心裡面的震撼，老酒鬼是不可能跟徐加說的。因為這小子現在就已經足夠自信，再得瑟下去就飄了。

徐加下車沒多久，牛哥就開著賽事轉運車來到“事故”地點，看著傷痕累累的三菱evo，幾乎瞬間就明白髮生了什麼。

“向北，你

“嗯，空中車身姿態沒控制好，落地就成這樣了。”

徐加饒了饒頭，有點不好意思的回了句。

今天連這個基地一圈都沒跑完整，結果就撞車兩回了，按照這個頻率下去，可能未來牛哥得從早修到晚。

不過現在徐加也理解了，為什麼拉力賽車很多時候，修車方式都是如此簡單粗暴。

就是因為事故損壞頻率，實在是太頻繁了，慢慢修根本來不及！

“厲害，

牛哥很耿直的伸出大拇指，稱讚了徐加一句，然後繼續說道。

“我以前見到其他新人訓練，都是坡前收油減速，甚至是剎車貼地過，從來都沒有飛跳的。”

“是嗎？”

聽到牛哥這話，徐加轉過頭來，狐疑的看向老酒鬼。

之前老酒鬼喊出“跳”這個字的時候，可是沒有絲毫的猶豫，徐加還覺得沒著陸好是自己水平問題，原來新手壓根就不會飛跳的，難怪自己扛不住扭著腰！

面對徐加的目光，老酒鬼直接無視了，而是下車對著牛哥說句：“賽車維修的時候，讓向北跟你一起動手。”

說完這句話後，老酒鬼從徐加身旁穿過，還陰陽怪氣的補充了句。

“年紀輕輕身體差也就算了，動手能力還不行就廢了。”

我靠！

這次徐加終於忍不住，朝著老酒鬼的背影比劃出中指，這傢伙還真不能用對待長輩的心態，去看待他啊！

“向北，其實徐叔是好意，拉力車手必須要熟練賽車維修，否則比賽時候無法處理故障。”

牛哥這個時候幫老酒鬼解釋了一句。

其實不用牛哥說，徐加也知道老酒鬼真正的用意，是想讓自己學會賽車維修，因為這幾乎相當於拉力賽車手必備技能了。

要知道拉力賽事跟場地賽不同，它是把整站賽事分成很多個小段，然後在規定時間內完成。

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受限於賽程距離等原因，不可能像賽道那樣，發生故障隨時都能把賽車開進維修站。拉力賽只會在固定位置，設定維修區，如果是在維修區外或者“維修時間”外發生故障損壞，那麼只有車手及領航員可以維修車輛。

其他人哪怕只是幫著開啟一下機蓋，都會被投訴處罰，輕則罰時，嚴重直接取消成績。

所以拉力賽車手跟領航員，必須具備自己維修賽車的能力，並且還要做到在最快時間裡面維修完成。

老酒鬼讓徐加跟牛哥一起修車，就是提前培養徐加的維修能力，這也是拉力車手跟f1車手另外一種區別。

身為f1車手更注重理論知識，要去了解輪胎、懸架、轉向、空氣動力學，甚至是更進一步的發動機工作原理，比如說奧托迴圈跟相關引數知識，都是頂尖f1車手必備的知識點。

至於動手方面，都是交給更專業的維修技師，所以之前改裝rx7，徐加原理都懂，就是動手差了點。

拉力車手這點剛好相反，可以不懂發動機工作原理，空氣動力學設計這些高大上的東西。但是賽車出現什麼小毛病，你必須要能最快時間把它給搞定。

至於用什麼方式維修都不重要，只要能重新跑起來就行！

用賽事轉運車再次把三菱evo裝好，徐加跟牛哥兩個人，來到了最開始看見的那幾棟廢棄廠房面前。