“跳？”

徐加這時候說真的有點懵了，前面路書指令什麼的至少還正常，現在跳是什麼鬼，難道要自己跳車？

問題是賽車的五點式安全帶，hans頭頸防護系統，幾乎是把車手給死死的繫結在座位上面。

雖然有緊急事故狀態下的快拆按鍵，但是老酒鬼不會真的想讓自己跳車吧？不會吧？

就在徐加還沒有徹底理解老酒鬼到底要說什麼的時候，他看到了前方路面直接消失，整個人都出現一種騰空感，賽車就好像是在空中飛行一樣。

如果說拉力賽跟方程式，唯一不可複製的操控方式是什麼，那可能就只有飛躍騰空，也可以用流行rap的表達方式，叫做aka“低空飛行”！

沒錯，拉力賽在遇到路面高度差的時候，是真可以感受到賽車“起飛”狀態的。只要速度足夠快，並且坡度合適的話，飛躍距離遠達幾十米都很正常。

這種全油門高速過坡道的方式，在拉力賽專業名詞裡面被稱之為“飛跳”，領航員報路書時間緊張的情況下，就會直接用一個“跳”字來描述，告訴車手前面將會出現賽道高低落差。

說實話，之前遇到什麼漂移問題，只是徐加不太習慣，但會還是會的。

甚至哪怕就是f1，只要你不在乎輪胎磨損，不怕比賽過程中爆胎，也可以硬著頭皮用f1賽車玩出漂移動作來。

但是這種拉力“飛跳”，想要在場地賽道上演，那麼只有一種情況會出現，就是發生事故整輛車被撞飛了。

所以徐加是真的從來都沒有體驗過，開著一輛賽車“飛跳”是什麼感覺。

三菱evo不斷向前滑行著，坐在賽車駕駛位上的徐加，心中生出一種不可控的慌亂，這是他已經很久都沒有體驗到的感覺。

他只能用著“聽天由命”的姿態，雙手死死的把控住方向盤，想辦法維持著空中車身姿態的穩定性，雖然這時候已經晚了，基本上沒什麼卵用。

大概飛躍了十幾米的距離，三菱evo一噸多重的車身，加上徐加跟老酒鬼兩個人的體重，重重的砸在了路面上。

賽車懸架被壓縮到了極點，甚至在重力衝擊之下，徐加感覺自己身體骨頭都伴隨著賽車零件聲音，“卡擦”響了一下，然後整輛車“硬著陸”後的穩定性再次失控。

說實話，這種下墜“硬著陸”帶來的身體衝擊力，幾乎不遜色於f1賽車急剎跟高速過彎時候的g值。

而且徐加因為老酒鬼之前“警告”的緣故，在“飛跳”之前沒有絲毫減速的操控，完全就是全油門高速騰空過土坡的，所以受到的衝擊力要更大。

面對落地後三菱evo的再次失控，徐加這時候只能一腳急剎下去，把整輛車給剎停下來。

伴隨著塵土飛揚，徐加臉上膚色有些慘白，甚至額頭上能看到滲出了汗珠。

“怎麼樣，沒事吧？”

老酒鬼也是察覺出徐加表情上的異樣，立馬詢問了一句。

“好像扭到腰了。”

徐加略微有些痛苦的回了一句，最後的衝擊力實在太強了，哪怕經過賽車桶椅以及懸架的緩震，依然不是這具身體所能抗住的。

之前那什麼漂移過彎帶來的g值，徐加依靠著hans系統還能咬牙撐住，這次飛跳是真的有點吃不消。

聽到徐加這句話，老酒鬼立馬從身上摸出一個對講機，朝著裡面喊了一句：“阿牛，把賽事轉運車開過來，這裡出了點問題。”

說完之後，老酒鬼解開身上的安全帶，用手扶住徐加的腰部說道：“感覺是骨頭問題還是扭傷，能不能移動？”

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看著老酒鬼臉上那罕見的緊張表情，徐加這個時候流露出一個比哭還難看的笑容回道：“徐叔，我還沒那麼弱，應該只是扭了一下。”

確實剛才著陸衝擊力很大，不過徐加上輩子好歹也是f1車手，對於危機情況身體如何避險，還是有經驗跟處理方式的。

最後賽車要落地的時候，徐加就已經繃緊了身體肌肉，並且把後背死死的抵靠在賽車靠背上面，儘可能緩衝對身體衝擊力。

說實話，如果不是這具身體鍛鍊時間太短，相對以前太過於“弱雞”，這種衝擊力想要傷到徐加還是很難的。

看到徐加還能笑得出來，老酒鬼收起了臉上的緊張表情，又恢復到以往那種玩世不恭的態度。

“哎，現在年輕人身體還真是差。”

臥槽，