老酒鬼這個時候內心裡面充滿了疑惑，單從徐加之前表現出來的車技看，他不可能連手剎漂移這種最基本的操控都不懂。

但是從徐加整個駕駛過程中，他好像完全忽略了手剎的存在，哪怕就是做出漂移動作，更多還是依靠腳剎。

要知道手剎跟腳剎雖然都能做出漂移動作，但是兩者之間還是有著本質區別的。

用最簡單的語言來解釋，那就是拉手剎漂移能讓賽車側滑的角度更大，適合更一些狹窄彎道。

比如說徐加剛才漂移失敗的九十度直角彎，或者如同秋名山五連發卡彎那樣的u型回頭彎。

至於腳剎，能更好的在彎道里面追求速度，如果車手腳剎和跟趾動作配合完美的話，過彎速度是不會降低太多的。

這也是徐加所選擇的方式，用最快的速度去過彎，只不過玩脫了。

不過無論是選擇哪種方式，一名車手都不會徹底忽略手剎的存在，特別是在失控的情況下，用手剎救車要比用腳剎成功機率高的多。

所以老酒鬼有些無法理解，為什麼以徐加的車技，還出現了這種堪稱入門級別的錯誤？

其實老酒鬼不能理解也很正常，那就是徐加所開過的賽車，還真是沒有手剎這種玩意。甚至可以說在徐加的職業認知裡面，就沒有手剎這種概念，能偶爾想起來用兩下已經非常不錯了。

至於雙手不離方向盤的原因，那就更加簡單了，方程式賽車，特別是f1賽車是沒有方向盤助力的，整個高速轉彎過程中，轉動方向盤的力道可能高達幾十公斤。

甚至可以毫不誇張的說，能開f1賽車的都是麒麟臂，雙手隨時緊握住方向盤，那是必須要做的事情，徐加只不過是按照自己習慣在開罷了。

整個f1賽車界，基本上除了庫比卡之外，沒有哪個車手過彎會單手開f1。

而且庫比卡之所以單手，也是因為他被f1車隊裁退期間，為了保持競技手感去開拉力賽，結果發生事故手臂嚴重受傷，導致有一隻手肌肉萎縮使不上力，被迫大幅度打方向盤的時候，只能用單手。

所以後世有些網路段子，什麼特長就是單手開法拉利啊，那在庫比卡面前壓根不敢吹這種牛皮，因為這哥們是真的單手開f1！

可能老酒鬼的想象力就算是再翻幾倍，他也想象不出低階“失誤”背後的原因，是因為徐加f1車手的關係。

同樣的，徐加也無法解釋這個原因，他只能遮遮掩掩的回道：“賽道都是場地不需要怎麼漂移，而且就算是跟陳胖子跑地下賽車，東海也是街頭為主，沒跑過什麼山道。”

“所以對拉手剎漂移的操作，我實在不太習慣。”

這個理由也算是能勉強過關，畢竟無論是賽道，還是東海的街頭，留給漂移的空間實在不大。徐加對於手剎漂移這一套操作很陌生，其實也在情理之中。

就在老酒鬼還想說點什麼的時候，牛哥氣喘吁吁的跑了過來，一臉緊張的看著徐加他們問道：“怎麼樣，你們沒受傷吧？”

“沒事，就是車撞壞了。”

徐加回了一句，像是拉力賽車這種，都是在車架上面補了很多焊點，加強了整體框架結構，並且賽車都安裝了防滾架。

除非真的遇到滾下山崖這種，或許運氣特別倒黴被汽車零件給擊中身體重要部位，否則一般事故危險性其實都不大。

像是徐加這種甩尾撞下車，除了三菱evo後翼子板變形之外，其他基本上沒有任何影響。

“人沒事就好。”

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聽到徐加說沒事，牛哥也是鬆了一口氣。

畢竟他不像老酒鬼這樣的退役職業車手，對於徐加車技有著相對清晰的認知，所以還真擔心他突然上賽道練習，會出什麼意外。

“徐叔，這翼子板變形了，我們是先修好再繼續嗎？”

徐加總共就開了幾百米，過了兩個彎撞車，說實話此刻他心裡面也是有點不服氣，想要證明一下自己的。

“修？”

老酒鬼語氣中有著一絲不屑，然後走到三菱evo尾部，對著鈑金變形的位置，直接就是幾腳踹下去，硬生生把變形的後翼子板，給“踹”回了大概形狀。

臥槽……

徐加看著老酒鬼這種暴力“修車”法，簡直有種我和我的小夥伴都驚呆了的感覺。

因為上輩子他開的是f1賽車，腦海裡面對於藍星上科技含量最高的賽車，已經有著深深的