徐加這一次的起步速度非常恐怖，已經完全展現出上輩子f1車手級別的油離控制。

要知道f1賽事最有看點的階段，就是車手的起步跟

至於起步之所以能成為f1的看點，純粹是因為難度問題。

徐加曾經說過，就算讓普通老司機去開f1賽車，首先要面臨的問題不是開多快，而是能不能做到最基本的成功起步。

甚至可以放寬界限，讓很多職業車手駕駛f1賽車，恐怕起步熄火的機率，都會高達八九成。

原因很簡單，就是f1賽車的起步難度太大了，需要松離合瞬間一步到位把轉速給拉到六千轉。

如果轉速低了，f1賽車的超高轉速引擎立馬就會熄火，而轟油門轉速過高，會出現的畫面是原地瘋狂燒胎，眼看著後面的車手在一瞬間全部超越自己。

所以駕駛f1賽車，需要非常精準的油離配合，才能做到比彈射起步還要快的“神級起步”，短短兩秒鐘左右時速破百，四秒鐘出頭時速破兩百！

無數次的起步練習，才造就了徐加現在精準無比的油離配合。可能這在外界眼中堪稱是“變態級別”操控，但是對於徐加來說，不過是基本操作罷了。

彈射起步之後，徐加全油門開始加速，並且不斷拉動檔杆開始升檔。時速表上面的數字，從最開始的0，短短几秒之內被瘋狂拉昇。

30k/h、70k/h、100k/h、160k/h……

時速還在不斷往上攀升著，很快在徐加面前，出現了一個彎道的痕跡。

相比較其他路段已經被雜草遮蓋的看不清賽道輪廓，至少這個彎道還能比較明顯的看出來是個c字彎。

之所以還能看出c字彎形狀，還要得益於這段路面是鋪裝路面，雖然柏油道路年久失修，也有一些雜草從裂縫中生長出來，但至少要比砂石或者泥地強太多。

徐朗看著眼前的彎道，並沒有開口提醒徐加減速，他此刻心中也在好奇，以目前這種車速，徐加是打算急剎車漂移過彎，還是用走線的方式去切彎。

不過無論是哪種方式，徐加目前的車速都有點偏快了，這小子

說實話，也就徐朗這種頂級拉力車手才能沉住氣，要換做另外一個人，面對徐加這種“新手”瘋狂操作，估計早就已經喊著踩剎車減速了。

畢竟相比較徐加還穿了全套防護裝備，老酒鬼可是連頭盔都沒有戴一個，徐加要是出現什麼操作失誤，對於他來說簡直就是玩命！

但是接下來讓徐朗更震撼的一幕出現了，眼看著就要入彎了，徐加不但沒有踩剎車減速，相反依然保持著油門加速，時速表上面的指標都快要接近200k/h了！

瘋了嗎？

哪怕以徐朗的經驗跟淡定，他身上的肌肉都開始繃緊了，徐加這種入彎速度實在太快了，已經沒有辦法再漂移過彎。

<center></center>

因為只要他一腳急剎車下去打方向盤，接下來會出現的畫面，絕對是賽車失控側翻。而且就算是切線過彎，這種入彎車速，都很容易在彎道里面轉向不足衝出去。

不過相比較漂移側翻，衝出賽道的後果要稍微輕點，畢竟這裡是一大片的空地，不會撞到防護牆什麼的。

面對徐加的這種瘋狂速度，徐朗這個時候下意識的抓緊了門把手，腦海裡面開始浮現出玩脫了的畫面。

只不過自己選中的徐加，就算玩脫了也要咬牙硬撐下去，更何況這小子目前為止，臉上的表情始終平靜如水，年輕車手真要上頭，是做不到徐加現在這種冷靜跟淡定的！

老酒鬼想的沒錯，徐加確實沒有上頭，可能重新駕駛職業賽車，讓他心情激動跟興奮，但遠遠達不到上頭的標準。

至於現在的車速，對於徐加來說也沒什麼，如果換做上輩子開的f1賽車，恐怕此刻的時速早就已經突破200k/h了。

沒有老酒鬼想象中的漂移過彎，徐加依然按照自己的習慣，從彎道外側切入，然後幾乎完美的找準了彎心位置，一道優美的弧線劃出來，這輛賽道版三菱evo，用著不可思議的速度從c字彎裡面衝出來。

從始至終，徐加都沒有任何減速的跡象，而且過彎路線選擇的精準無比，車速堪稱到達了彎道的極限！

如果說之前徐朗還對徐加抱著懷疑跟考驗的態度，那麼這個操作出來，簡直可以說把他給震撼到了。

切線過彎不難，實在不怕死的話，全油門也能高速入彎。但是