“嗎的有這麼強嗎？這小子以前混東海哪支車隊的，這種實力我居然完全沒聽說過名號。”

看著徐加如此驚人的切彎速度，山頂停車場有人忍不住驚呼了一句。

“沒混車隊，據說是洗車店的。”

“洗車店，什麼意思？你該不會說他是個洗車的吧，這年頭洗車都這麼有前途了？”

旁邊的人聽到後，忍不住吐槽了一句。

洗車的這簡直就是糊弄鬼呢，就連《頭文字d》裡面阿木那彩筆，都清楚自己開車，讓拓海去洗車，這小子洗車能有這車技？

“騙你幹什麼，我在辰光車隊的哥們，說他就是個洗車佬！”

被質疑的地下車手，滿臉憤慨的繼續補充道：“不信你找到那家店去，出個幾十塊錢，還能得到他親手洗車待遇！”

聽到徐加的真實身份，居然真只是一名洗車工，現場這群地下車手臉上都流露出一種古怪的神情。

別說是他們了，如果徐加自己在場，估計也好不到哪裡去。

誰能想到自己上輩子堂堂一個f1車手，現在還真就是天天在店裡面擦車、洗車的。

本來還能有個“汽車美容”的活，貼個車膜，改個汽配城套件，聽著逼格好歹也比洗車高點。

奈何什麼事情都要講究一個專業，這方面的手藝被牛哥給秒殺，只能淪落到跟死胖子一個檔次去洗車！

不過山頂上面討論很快就結束了，因為這個時候觀測點的車手，再次用對講機傳來了最新訊息。

“fc的速度很快，已經跟3處於一種緊貼的狀態，現在他們已經來到了

隨著

所以這個時候就需要安排在不同地方的觀測點，來透過對講機通報比賽的實時狀況。並且這些觀測點，還能起到一種預警跟封山的作用，防止

這就是為什麼，隨著城市發展山道賽事開始逐漸替代街頭賽事，畢竟地下賽車是非法飆車活動，城市太多的攝像頭跟其他方面限制，而且突發意外的可能性也大很多。

相比較起來午夜的山道，一般是沒什麼車輛行駛，實力夠強的地頭蛇車隊，甚至能做到比賽期間臨時封鎖。

哪怕就是完全開放，也能透過對講機，提前提醒車手對向車道會有來車，降低事故的可能性。

現在聽到對講機裡面傳來兩個人來到了直角彎面前，停車場的地下車手們，心裡面都有著一種期待，想要知道徐加到底會選用什麼方式過這種彎道。

要知道c型彎還能靠切彎，而九十度的直角彎走線切彎的話，就不是那麼容易，速度必然會降到一個很低的程度，否則就等著轉向不足推頭撞在山道護欄上吧！

<center></center>

“撲街，有本事再高速切彎給我看！”

東仔盯著後視鏡，看著上面浮現出的馬自達fc跳燈，臉上的表情有些猙獰。

他真的沒有想到徐加切線過彎這麼精準，如果不是自己車輕出彎加速快，而且山道相對比較狹窄不好超車，可能自己在

說實話，東仔這個時候心裡面已經懷疑，徐加會不會是什麼職業車手來扮豬吃老虎的。

因為這小子的過彎方式，就是標準的職業場地車手套路，能不漂移就絕不漂移，切線過彎才是最快的速度！

但是對不起，山道並不是場地，如果一定要用職業來類比的話，跑山道更像是拉力賽。遇到角度特別大的彎，比如說直角彎、回頭彎、甚至是秋名山那種五連發卡彎，就沒有什麼切彎就一定比漂移快的說法。

這個世界上從來都沒有固定最快的過彎方式，只有最好的過彎方式！

就算你是職業車手裝神弄鬼，山道依然是我的主場！

面對前方的直角彎，寶馬3在入彎前的直線上，東仔就已經開始切方向盤，並且保持著油門加速。

後驅車加油門所帶來的前後輪轉速差，讓寶馬3直接快速甩尾順利進入灣內，整個動作下來行雲流水，展現了一名山道車手很紮實的基本功。

這跟東仔之前入彎後才打方向盤，利用慣性漂移過彎的方式不同，現在的入彎方式在漂移專業術語中，稱之為straight-drift（直線漂移），適用於比較狹窄的九十度彎道，讓車輛過彎時候儘量避免剎車帶來的動力損耗。

其實很多人都不知道，其實漂移也是有專門賽事的，特別是在2000年日本d1gp舉辦之後，已經逐漸發展形成了一種新興的職業賽事。