�6000萬人民陷於日軍的鐵蹄之下。使貴州告急，重慶吃緊，在中國抗日戰爭史上留下令人遺憾而又痛心的一頁。

在這次大敗退中，中國人民生命財產所受的損失是無法統計的。河南損失88家工廠；湘桂粵3省的工廠佔大後方工廠的1/3，全部落入敵手；湖南著名的鎢、銻等重要戰略物資，全被日軍攫奪；豫湘桂是重要農業地區，也被日軍掌握。日軍所到之處殘暴地燒殺搶掠，僅萍鄉一地，被殺害者1。9萬餘人，被虜者2萬餘人，婦女被侮辱者6000餘人，房屋被毀700餘間，農具被毀值4700餘萬元，米穀被劫5萬餘擔，棉花被劫9500餘擔。戰爭中幾十萬難民顛沛流離，每天數百人死於疾病凍餓。

豫湘桂作戰的大敗退，是國民黨長期消極抗戰和政治、經濟、軍事腐敗的結果。但是，參加豫湘桂作戰的國民黨廣大愛國官兵，付出巨大犧牲。他們的英勇獻身精神，永載史冊。

中國軍隊在豫湘桂作戰中的經驗和教訓是發人沉思的。

豫中會戰歷經30多天，雖給予日軍一定的傷亡損耗，中美空軍擊落和炸燬日軍飛機160餘架，毀日軍汽車、坦克約70輛，但未能破壞日軍打通平漢鐵路南段和佔領沿線要點及洛陽的企圖。第1戰區守軍以輕裝步兵武器，與日軍坦克搏鬥，擊毀其10餘輛。然而戰區部隊未能利用有利地形及天然障礙並構築人工障礙，以頑強之抗擊有效阻滯日軍坦克、騎兵部隊的突進，同時以有力之部隊向日軍側後攻擊，斷絕日軍交通補給，鉗制其進攻行動。加之湯恩伯軍與民眾關係惡劣，在作戰中一再敗退，得不到群眾的支援，導致會戰失利。

在長衡會戰中，中國第9戰區以16個軍對抗日軍9個師的進攻，雖在區域性反擊中給日軍一定的損失，但未能破壞日軍佔領衡陽，控制粵漢、湘桂鐵路的企圖。在戰役部署上，未能針對日軍採取二線兵團的部署，並以有力的左翼掩護保證其主力沿粵漢鐵路奪取長沙、衡陽的作戰計劃，將戰區機動側擊部隊主力控制於長沙、衡陽以西地區，向日軍兵力薄弱的右翼攻擊，威脅日軍主力之南下，從而有力地支援長沙、衡陽的保衛戰。同時，未能機動靈活地指揮，避實就虛擊敵要害，終於陷於被動，招致了會戰的失敗和湖南大片國土的淪陷。

在桂柳會戰中，中國第4戰區以3個集團軍共9個軍以及策應部隊共10萬人的兵力，對日軍8個師作戰，雖在桂平方面曾以有力之一部向沿汙江西犯之日軍實施反擊，但未能擊潰或阻滯該路之日軍，解除從南面對柳州的威脅。桂柳地區中國空軍基地共有7個，已明顯掌握了作戰中的制主權，在作戰中，曾頻繁出動飛機實施空中掩護，阻絕日軍交通，轟炸敵機場，擊落和炸燬日軍飛機40餘架，摧毀日軍船隻、車輛甚多，但是，未能充分發揮空軍的優勢，取得陸空協同配合的最理想成效，遲滯和破壞日軍的進攻。桂柳地區有險要地形及既設陣地，利於堅守，但既沒有配備較強兵力，扼守戰略要點，又無有力之預備和機動兵力適時側擊進攻之敵，致使桂柳要地數日即陷，實為痛借。

日軍在豫湘桂戰役中，侵佔了中國大片地區，形式上雖完成了打通大陸交通線的作戰計劃。但日軍在此次作戰中，付出了重大的代價，損失慘重，戰略態勢進一步惡化。侵華日軍經長期戰爭的消耗，在戰略上已處於被動；敵後抗日根據地軍民已開始攻勢作戰，日軍己陷入窮於應付。在這種總的形勢下，日軍硬拼湊兵力，進行深入大西南的遠距離作戰，就使日軍戰線拉得更長，兵力更為分散，佔領區守備兵力更為薄弱，戰略態勢更為不利。這就使敵後戰場抗日軍民的反攻更處於某種有利形勢。日軍集中50餘萬兵力，進行長達10個月的進攻，企圖實現的“一號作戰”的戰略目標，並沒有給它帶來重大的利益和足夠的實際價值。所謂大陸交通線，只不過是根本無法保障通行的一條空線。日本官方戰史也不得不承認：“雖攻佔了中國西南方面的桂、柳兩大空軍基地，以及比預期更早打通了法屬印度支那連結線，但在全盤戰爭指導上的意義和價值又將如何？”“在策劃‘一號作戰’當時所考慮的，要摧毀向我本土的前進基地，因敵在馬里亞納基地的完成而完全失去了意義，並且不能指望利用南方陸上交通代替海上交通。中國派遣軍本身的消耗也決非輕微，如今明顯暴露出由於我戰場過於偏西，而在美軍新的進攻時，處於極不利的態勢。關於全盤一號作戰，尤其是第2期的向桂柳地區挺進的意義和價值，以及是否適當，值得今後深思和檢討。”＇〔日〕防衛廳防衛研究所戰史室：《廣西會戰》下，朝雲新聞社，1