，那樣對國家是一個大損失啊。舊時官員因公務急尚可奪情，可是今天我們有必要再默守陳規嗎？”

詹天佑再看了一下袁世凱的批文，又聽張煜南這麼情辭懇切，說：“既是如此，天佑恭敬不如從命。”

又到了與家人分手的時候了，詹天佑安頓好譚菊珍與母親陳嬌，並對母親說，等自己在北方安定後將請母親一起住，不會讓母親吃苦，陳嬌已經度過了失去丈夫時最艱難的時期，她明白兒子的事業在鐵路上，非常冷靜地告訴兒子，不要以她為念。

第二天，張煜南親自帶人從旅館趕來，迎接詹天佑到了汕頭。

潮汕鐵路南起汕頭，北迄潮安，全長39公里。詹天佑是第一次到汕頭，張煜南請來當地一些士紳、官員，為詹天佑擺酒接風，大家慕名而來，都為看一眼這位受到慈禧太后表彰的中國鐵路工程師而榮幸，作為四品知府銜的詹天佑，對於官場禮節已是嫻熟，他的隨和給當地士紳留下了很好的印象。

其時，張煜南已經與一位叫林麗生的商人合組“廣東潮汕鐵路公司”，公司股份分為300萬，其中張煜南兄弟各認股100萬，林麗生認股100萬。詹天佑的身份是顧問，因為詹天佑的實差還在關內外鐵總局。詹天佑帶著張煜南安排的幾位助手，從汕頭出發，一路順著原來設想的總體框架，向潮安進發，精心測量。汕頭地處海濱沖積平原之上，處在粵東的蓮花山脈到南海之間，境內地勢自西北向東南傾斜，整個地形自西北向東南依次走低，詹天佑則是先從水網密佈的平原開始，逐步地往山區推進，到了潮安境內則以山地為主，對於山區修築鐵路，詹天佑已是有豐富經驗，因為在關內外鐵路的十多年中他都是在山區一線工地。詹天佑在北方建鐵路過程中，瞭解到老百姓對鐵路線的設計非常敏感，特別是涉及到房屋拆遷及祖墳的拆建，因為中國人非常講風水，祖墳是涉及到家族的大事，弄得不好，可能引起百姓的不安與仇恨。當年鐵路初入中國時就是遇到這個問題，後來義和團反對洋人，其中有一個因素也是這樣，而且詹天佑在與助手們接觸過程中瞭解到當地的家族觀念很強，所以，在設計鐵路線時，他儘可能地避免百姓集居區和墳墓集中的地方，最後確定了一條潮汕鐵路的設計線路。

但令詹天佑沒有想到的是，這是一個私營的鐵路公司，其中涉及到股東間的一些利益衝突，當他的設計方案交給英國的怡和洋行估價為二百萬元時，他的設計方案被資方否決了。股東林麗生考慮到自身的利益，將所持的100萬股轉讓給了日本人，並把勘測路線和建築鐵路的全部工程裝置介紹給日本人愛久澤直哉承辦，並於1904年2月以公司的名義同愛久澤直哉訂立了草約。隨後，愛久澤直哉於四月間派日本工程師佐藤之輔等23人來汕，選定一條穿越人煙稠密的鄉村地區、農田和墳墓的路線分頭勘測，比詹天佑的乙線路線（循護堤路）短几公里。愛久澤直哉的預算，僅需180多萬元，較怡和洋行估價的詹天佑勘測的乙線要便宜10多萬元。因路線較短，造價便宜，又有草約在先，公司隧決定由愛久澤直哉承辦修建潮汕鐵路。事實上，此線路造價便宜，但要透過人煙稠密的鄉村，穿過農民賴以生存的農田，還要透過墓地，這些對當地風俗民情未加以考慮的做法，為日後修建潮汕鐵路埋下了陰影。事實上，後來按日本人設計的線路修築過程中，如詹天佑預期的一樣，果然遭到當地百姓的反對，而且引起了人命案。書　包　網　txt小說上傳分享

告慰亡父（2）

詹天佑不是一個排外主義者，對於日本人並無惡意，對於潮汕鐵路公司的決定，他沒有表示不同意見。當他了解到這種私營公司內部複雜的關係時，決定不參與到這種股東之間的爭鬥之中。當時，詹天佑正好接到上海的“中國鐵路總公司”督辦大臣盛宣懷的邀請，請他前往上海擔任滬寧鐵路工程顧問。詹天佑把自己堪測的全部資料交給張煜南之後，就辭去了潮汕鐵路公司顧問之職，動身前往上海。

在前往上海的船上，詹天佑望著他當年在福州水師揚武艦實習時不知多少次巡行過的臺灣海峽，心裡異常的沉重，不僅僅是想起了當年中法馬尾海戰的慘敗之景，在那次海戰中，他有四位留美幼童為國捐軀，此前更有一位在訓練中受傷感染細菌身故，往事如煙啊。他更想到《馬關條約》簽訂時，臺灣在京應考的舉人痛哭流淚，跪求天下舉人為臺灣發聲，渴望太后與皇上不要拋棄臺灣的悲痛，此時，臺灣已在日本佔領之下了，大清國的子民在這個寶島上的抵抗何曾一日停止過。詹天佑透過滾滾驚濤，望著臺灣的方向，儘管前方是