00餘人，損壞戰車5輛，我戰車排排長安正平駕駛戰車在前進中不幸觸雷，履帶及內部引擎受損，動彈不得。大群敵兵見狀，蜂擁而來，企圖用燃燒手榴彈炸燬我戰車，安正平一面令炮手向敵戰防炮陣地射擊，自己親握機槍掃射敵群，先後打退敵人3次衝鋒，共打死打傷日軍達39人，擊毀敵炮2門。堅持到我後面的戰車衝上來救援，四周的敵人也被我64團和65團消滅。史迪威在給新22師授旗後，又給戰車連安正平授旗頒獎。

此前，史迪威對於未能在瓦拉班全殲日軍，深感遺憾。當下達第11號命令發動進攻堅布山，他以新22師沿公路從正面攻擊，另以5307團第1營在113團協力下，直趨沙杜渣，對敵構成第一道包圍封鎖線。同時派梅里爾指揮5307團主力及112團第1營進行長程深入迂迴，奪取敵後的英開壙，構成對敵18師團第二道包圍封鎖線，務求捕捉該敵全殲之。

3月14日，新38師113團隨5307團第1營由瓦拉班附近經南拉卡東側進入庫芒山，從此開始了在高山密林中披荊斬棘攀爬懸崖峭壁的艱苦歷程。山炮和重灌備無法用騾馬馱運便改用人抬，因山高嶺峻，荊棘叢生，只得揮刀砍樹削蔓開路向前，不時騾馬也會滑倒而跌入深谷，其數不下30餘匹。兼之陰雨連綿，不但行路困難，且無法實施空投，中美官兵難得一頓飽飯，只得採取野生植物充飢。經過14天艱難的行進，行程百餘里，深入敵後30多公里，於3月27日夜，到達沙杜渣以南6公里處的拉班東側。

次日（28日）拂曉，出敵不意渡過南高江［筆者注：即孟拱河上游，也可稱孟拱河］一舉奪取了敵陣拉班，立即封鎖阻絕道路。使仍然盤踞在沙杜渣以北堅布山內的日軍，又一次成為了甕中之鱉。田中新一緊急抽調兵力在大炮支援下，向拉班拼命反撲，美軍5307團第1營頓感難以支撐。113團立即派第3營前往增援。由第1營固守拉班反擊日軍。另派第2營沿南高江輕裝北上，直趨沙杜渣，將公路截為三段，嚴重威脅著敵軍背後，恰好此時新22師65團攻克沙杜渣與113團在此勝利會師。

正當113團和美軍5307團第1營在拉班與敵激戰之時，美軍5307團主力附112團1營經山興陽於3月24日迂迴來到英開壙［筆者注：位於沙杜渣南方20公里處］，將公路切斷，此舉令日軍大驚，田中新一便集中兵力和火力，由副官處長森田利八中佐指揮數百名官兵，在野炮中隊和山炮中隊支援下，向5307團主力及112團1營瘋狂反撲，敵強我弱，我軍漸漸不支，田中新一便再次從甕中逃出。

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新6軍緊急空運回國（1）

自從中美空軍襲擊臺灣後，日軍統帥部就更加重視在華美國空軍的活動，而力圖摧毀美國空軍在中國的基地，以保護其海上交通線的安全。針對當時美軍在太平洋的進攻日益加強，先後攻克了*、關島和雷伊泰島，不僅使日本的海上交通進一步受到嚴重威脅，而且使日本本土將遭到由中國起飛的中美空軍的打擊。日軍決定對中國發動以打通大陸交通線為目標的“一號作戰”，企圖打通縱貫中國大陸鐵路交通，進而溝通在南洋日軍的陸上交通，為此必須奪取中國的空軍基地，以阻止中美空軍對日本本土的進攻，同時摧毀中國堅持繼續抗日戰爭的鬥志。日軍於1944年8月8日攻佔我華中重鎮衡陽之後，繼續進犯廣西，先後於11月9日和11日連陷我柳州、桂林。11月15日宜山失守。11月21日，河池不守。28日南丹不保。12月5日敵陷獨山。幸我91師及時趕到奮力反擊，於1944年12月8日克復獨山。而在此之前，由於黔桂前線連失要地，敵鋒直逼獨山，貴陽告急，舉國震動。

其時，我遠征軍於9月7日力克松山，14日光復騰衝，均全殲守敵。11月2日攻克龍陵。駐印軍新6軍新22師於11月7日攻克瑞古。新1軍38師在新22師協力下於12月15日攻克八莫。正當新22師65團第2營於11月30日，強渡瑞麗江攻克其東岸的芒卡，12月3日再克曼沙勒，至臘戍不足百公里、距曼德勒僅200公里時，適廖耀湘軍長在新22師前方指揮所瑞古，接到駐印軍總指揮索爾登將軍轉蔣介石的密電，略雲：敵陷獨山，該軍著即空運沾益待命，所遺作戰任務由50師接替。這時已有2架“空中吉普”飛來瑞古［筆者注：所謂“空中吉普”是指當時還沒有直升飛機的情況下，美軍用於聯絡、救護、戰地運輸的單引擎輕型聯絡機，有L1到L7型７種型號，非常輕便，起降場地有1個足球場大小，