胎待產，這邊鵬的釋出又提上了日程。

沈淮看了一眼臉蛋紅彤彤的劉雯，知道小姑娘這段時間受苦了，他說道：“劉雯，這幾天莫璃姐的事情辛苦你了，她和你最貼心，有你照顧她我也比較放心。”

劉雯的臉更紅了，“沈總說這些就見外了，我還等著小寶貝出生呢。”

劉雯也算是混沌生物的老員工，沈淮不需要多說些什麼。

他決定將鵬的釋出會定在十月底或者十一月初，但在這之前他還有許多事情要做。

如果鵬要在共和國國內飛行，參照飛機的模式就需要經過評審獲得民航頒發的飛行資格等等一系列程式，如果要進入國際市場，還需要接受歐洲航空安全域性（easa）以及米國聯邦航空管理局（faa）的認證，這將是一件十分麻煩而繁瑣的事情。

而且沈淮對這些認證並不感冒，因為這些認證是針對客機的，而且裁量權掌握在別人的手中。

混沌生物開發的是大型飛行生物，不是飛機，不能用飛機的標準去衡量發行飛行生物。裁量權更不能掌握在國外的手中。

就如同共和國前些年開發的大型客機c919，c919是否採購國外部件由共和國組裝，算不算真的自主研發咱們就不說了。但c919在國外市場一直走得不太順暢，這並非是共和國的技術不過關，而是審定資格掌握在米國和歐洲的手中，空客和播音公司可不希望在多一個c字頭的競爭對手。

因此，c919大部分運用在共和國和非洲國家，並沒有真正開啟歐米的市場。

現在，混沌生物的鵬就必須要改變這種現象，不僅僅是要改變，沈淮的野心是讓鵬能夠完全取代大型客機，成為人類遠途飛行的唯一交通工具！

混沌生物的大型飛行生物進入市場需要得到國外人的認可，沈淮是相當不屑的。大型飛行生物的認可資格必須在共和國的手中，而且必須在混沌生物的手中。

國家航空的規定和準則將由混沌生物制定！決定權將掌握在混沌生物手中！

安全和廉價，這兩個關鍵因素掌握在手中，沈淮就不相信打不開市場。

沈淮立刻以公函的形式聯絡了科技部、民航總局等相關部門，表示混沌生物開發的大型飛行生物將於十月底或者十一月初發布。

希望相關部門能夠開綠燈，並將混沌生物制定的大型生物飛行準則立法。

申請材料放在科技部長面前時，他目瞪口呆：“沈淮這小子又在搞什麼大動靜！大型飛行生物？代替科技？等等我是不是在做夢！”

第494章　互利雙贏

科技部長當然不會覺認為沈淮是在開玩笑，混沌生物以正式公函的形式告知科技部這件事，那就說明檔案上說明的大型飛行生物已經制造成功。空中飛行不比其他，所以沈淮需要國家相關的法律和法規的支撐。

但是現在國家沒有關於大型飛行生物的相關政策，唯一有點聯絡的就是關於鯤的飛行準則和民航的客機飛行準則。

“這個問題，我需要給上級彙報。”

如果真的像報告中提的那樣，大型飛行生物能比現在的民用客機更加安全，速度更快，價格更加便宜，這對共和國對人類都是一件激動人心的大事。

科技部長想著共和國前幾年研發的c919一路磕磕絆絆，並沒有真的同空客和波音形成競爭，心中不禁嘆氣。

要是混沌生物的大型飛行生物真的有報告中說的那麼牛，共和國完全可以彎道超車，直接跨過大型客機這道關口，另闢蹊徑。就像當初咱們跨過信用卡的關口直接進入網際網路支付時代一樣。

想到這裡，科技部長十分興奮。

在他和他前任的任期裡，混沌生物飛速發展，國家的科技和創新也層出不窮，歷史一定會記住他的名字。

於是，科技部長給混沌生物回信說道：“關於飛行規則和法律的事情，在國家的層面上不是一天兩天就能解決，建議先行備案後再發布新產品。我立刻給老總打報告。”

和科技部長的興奮與不同，共和國民航總局看到混沌生物的報告後有喜有憂。

喜的是他們相信混沌生物大型飛行生物的產品屬實，這可以改變共和國在國際航空領域上的落後地位。憂的是大型飛行生物並不屬於飛機，如果將來不屬於民航管轄範圍內，這不是削減了民航的權利麼？

民航總局也立刻給共和國老總打報告，希望國家能夠同意大型飛行生物參與民航運輸的方案，但是大型飛行生物的飛行許可和