音響系統的需求量很高，作為菲亞特集團最大的產能大戶，菲亞特汽車想要使用更便宜的音響系統倒也可以理解。

楊秀玉自然是知道這一點的，很認可兒子的判斷，點點頭道：“也只能是這樣了。”

但當保羅。坎塔雷拉鄭重的說明菲亞特集團有意與聯創科技合作的時候，林錚被狠狠的震驚了一下，難以置信的向保羅。坎塔雷拉問道：“坎塔雷拉先生，您說……菲亞特集團願意在汽車技術方面與聯創科技合作？”

“是這樣的，”保羅。坎塔雷拉優雅的點點頭：“我們知道林先生您有意在汽車製造領域做出一番作為，菲亞特集團願意向你提供一些力所能及的幫助。”

說著這番話的時候，保羅。坎塔雷拉並沒有一臉篤定的認為林錚一定會興奮若狂、迫不及待的像是他的那些同胞那樣。相反，保羅。坎塔雷拉調動了自己全部的精力來觀察著林錚面部任何一個細微的變化。唯恐漏過了一絲。

對林錚，他真的不敢掉以輕心。這可是在市場競爭最激烈的美國也能揚名立萬的主兒啊，和他的同胞們根本就是兩個世界的人，保羅。坎塔雷拉看不起南汽集團的那些官僚，但對於林錚，他不敢有絲毫的小覷。

林錚的反應也的確如保羅。坎塔雷拉所料，微皺著眉頭，心中在思索著保羅。坎塔雷拉的話，飛速的判斷著保羅。坎塔雷拉、或者說菲亞特集團這番話真正的意思……

“坎塔雷拉先生，”沉吟了一分多鐘。林錚終於緩緩的開口了：“我知道菲亞特集團正在與我國的南汽集團進行合作，連合作的車型都確定了：在178平臺上推出三款車，菲亞特集團與聯創科技合作，不知道貴公司準備怎麼給南汽集團解釋？”

該死！我就知道南汽集團的那群豬的嘴巴上肯定沒把門！聽到林錚的話，保羅。坎塔雷拉心裡頓時破口大罵起來。

沒錯，菲亞特集團與南汽集團已經達成的協議中，的確是要在178平臺上推出三款汽車，甚至連名字都你定好了，分別叫派力奧、西耶那和週末風。但這個訊息應該是雙方最高等級的機密，如果不是南汽集團的那些官僚們嘴上沒把門，心裡沒有絲毫的保密意識，林錚怎麼可能會知道？！

罵歸罵。對林錚的這個問題保羅。坎塔雷拉還是要趕緊給予解釋，他擺擺手道：“林先生，您誤會我的意思了。菲亞特集團並不是要與您建立合資工廠，菲亞特有著全世界最完整的產品序列。廉價國民車我們有菲亞特，運動型車我們有阿爾法。羅密歐。豪華轎車我們有藍旗亞，高階跑車和超級跑車我們有瑪莎拉蒂、法拉利，我們可以向對方提供整車設計、整車調校、技術和專利轉讓等一系列的服務。”

明白了，菲亞特集團敢情打的是這個主意！

從菲亞特買技術嗎？這倒是一個不錯的主意，林錚之前也不是沒想過向福特汽車買技術，但在這一點上，林錚的那位老朋友、合作伙伴、福特汽車的董事長比爾。福特的態度很堅決：我們合作可以，但轉讓技術？想都不要想！

菲亞特集團之所以願意轉讓技術，恐怕也是被現在糟糕的財務狀況給逼的沒辦法了吧？想到這一點，林錚心中暗自慶幸：虧的哥們在接到你的電話之後狠下了一番功夫啊，否則怎麼可能會知道擁有法拉利、阿爾法。羅密歐和瑪莎拉蒂等高階豪華品牌的菲亞特集團竟然已經陷入了這麼嚴重的虧損狀態？

“合作當然可以考慮，但菲亞特的技術是歐洲最先進的？”林錚聽的笑了，緩緩的搖頭道：“坎塔雷拉先生，未必吧？一個16年都沒有進行過技術改進的企業，能說自己的技術是最先進的？”

16年沒有進行技改的事情他怎麼會知道？保羅。坎塔雷拉頓時一變！

16年沒有技改的確是菲亞特汽車最大的短板，和自己的歐洲同行們相比，菲亞特汽車似乎是一家對技術更新漠不關心的企業，放眼全球車壇，汽車企業大約平均11年就要對自己的技術進行一次全面的升級改進，這其中歐美的汽車企業的技術升級換代的時間要慢一點，大約為13年，日本汽車企業的技術升級換代時間則要相對短了一點，大約是10年，惟獨菲亞特汽車是個奇葩，他們一次技術更新竟需要漫長的16年時間！

16年啊，這大大超過了的全球汽車製造企業技術升級換代的時間跨度，甚至可以這麼說，日本汽車企業已經將自己的技術升級了三次，菲亞特的第二次技術升級換代工作還沒有完成呢。

但升級換代遲緩給菲亞特帶來的麻煩還不止這一點，另外一個非常嚴重的副作用就是長達200天