你的常識判斷山坡如果太陡而難以安全地開上去，就應該放出絞盤線，將車漸漸地拉上或放下山，這過程中應給輪胎打眼並使用保險帶。而且用絞盤將車拖上山比用空轉的輪胎在地上撓更環保。

保持車距

在上山或下山時，要在車之間留出足夠的距離。要預見到前車失控和突然在坡道上停頓是非常快的瞬間。如果真的有類似情況發生，你的車與前車（上坡時）或後車（下坡時）之間是否有足夠距離避免相撞？如果他的車翻了是否會向你的車滾來？上下危險的陡坡時每次只允許透過一輛車。

側坡駕駛

側坡駕駛意為非正面上坡或下坡。這是一種危險的駕駛路徑，因為會冒險使車的中心向下坡方向移而導致側翻。

儘可能將裝備及備件裝在車上較低的位置是個很好的習慣，特別在側坡駕駛時會有好處。將重物裝在車輛載物區的地板上，把最輕的東西放在頂框上。

在你進入側坡路段前，要先將重物移向車的靠山一側，讓最重的乘員座在靠山一側的座位上，還可以讓人站在靠山一側的腳踏板上，將側傾角限制在25度（47％的坡度）以內。可以買一個能告訴你前傾、後傾或側傾角度的表，或者也可以用更便宜而簡單的量角器。

在大於25度側傾的側坡上行駛會增加危險性。當側傾角高於25度時，如果在行駛中坡下一側的車輪駛入車道溝或坑穴，或者坡上一側的車輪壓到石塊或樹幹，車就會側翻。如果必須在側傾大於25度的側坡上行駛，應該考慮卸掉些行李物品，只留下最重的東西在車內靠坡上一側的地板上，還應卸下頂框中的物品，讓乘員下車在車前步行搜尋地面，讓他們先清理地面的石塊、木頭，填上坑穴與道溝。

寬輪距有助於提高車透過側坡的效能，悍馬通常能透過側傾角為40度的側坡，這個角度已足以讓大多數車翻車。

如果在透過側坡時車開始打滑，應該立即向下坡方向轉向，必要時還應梢加點油，使車繼續向下坡方向開，即便那並不是你想走的方向。如果車打滑，只能無可選擇地將車開到坡底，但無論如何也比翻車強。車可能會在浮土或泥濘地面打滑，潮溼的泥土附著力最好。

如果在緊急情況下必須透過較陡的側坡，應該用固定帶栓住車。可將兩根或三根拖車帶用D…型環連線起來，一端固定在樹、巨石或地錨上，另一端連在前後輪間的車架上，然後駕車沿所繫保險帶所劃的弧線透過側坡。

這一措施並不能完全保證車不會側翻，但可使翻車的風險降低。可能會需要幾副兩兩相接的拖車帶，因為必須將車開到第一組保險帶弧線的盡端，然後仍讓第一組保險帶繼續連線在車上以保證車不會翻，將第二組保險帶固定在前方遠處的樹或地錨上，此時在解開第一組保險帶並繼續前進。這個過程可能會有點單調乏味，但不會使車在坡上翻滾下去。

翻車後車輛的復位

很可能你還未意識到車就翻了，假定你正放鬆地駕車上一個還算陡的坡，但要爬上去是不會有任何問題的，並且由於某種原因你可能認為走的太遠了，此時應該返回營地了，假如你這時沒有去想一想這段坡道有多陡，就可能在想在坡道上的較寬處掉頭返回。但千萬別這麼做！在你掉頭時會冒翻車的危險，應該利用引擎的牽制力先將車從坡陡的路段倒下去，直到安全時再掉頭。

車側翻後車門著地叫“門朝下”，完全翻過來車頂著地、車輪朝天叫“頭朝下”或“底朝天”。

在著手進行真正的越野駕駛旅行之前，必須先將車上的每一件東西都綁好，不然翻車時任何一件鬆開的東西都會在車裡飛來飛去，砸在人的腦袋上。應該使用尼龍綁紮帶（tie…down　strap），特別是千斤頂、工具箱、鐵鏈及冰盒這類重物必須用尼龍綁紮帶綁好，用鬆緊繩不夠安全。

駕車人與乘員也必須用安全帶固定在座椅上，尤為重要的是在越野時包括後排座的所有乘員都必須有安全帶可用，否則翻車時會在車內滾動傷及自己與他人，未系安全帶者在車向山下翻滾時還可能被甩出車外，使本無性命之虞的慢速翻滾變成致命災難。

要在車內固定狗與其它寵物是很困難的，並且多數也不會去這麼做，但是翻車時在車內被拋來甩去的狗同樣也會使人和狗都受傷。為你的四腿朋友繫上固定帶會在發生事故時保護你與你的寵物。

電瓶也必須繫結以減小線頭鬆脫或發生火災的可能性。膠性電瓶是最好的選擇，因為它不會有算撒出來，而且即便倒過來也能工作，使你在需要時仍