斷這條動脈。正因為太重要，蔣委員長最後一刻還“滯留”在此。

也不知是動身晚還是要表現領袖與民“抵抗到最後一刻”或是其他別的什麼原因，準備夜飛衡陽的委員長一行到了機場後，“專機”駕駛員賈思特才發現，按照這個時間算，到衡陽應該是午夜。

技藝不精的賈思特告訴委員長，夜間，他無法“控制飛機”平安回到地面。

可憐的委員長連一架專機都沒有，戰爭時期的每次出行只能搭乘普通商業航班，這一次他真的陷入了絕境。

說話的工夫，遠處，槍炮聲響成一團。

連續多日的混亂撤退，“政府”已經一分為二，也許是為三、為四了，東一堆，西一塊的，誰也不知誰在哪兒、誰也顧不了誰。若在往日，委員長降臨，迎送的隊伍都得排出一長溜，而今，跑道上兀立著的是孤家寡人。槍聲越來越近，眼看日本人快進城了，委員長竟然還站在孤零零的跑道上，真要是讓小鬼子給俘去……

“中航”漢口地面站的人都快急瘋了。

臨時抓急，好歹把為交通部飛DC—2的艾利森給“逮”到了，老艾聽了負責人的求救後，倒是二話沒說，馬上就鑽進了機艙。

看著委員長的飛機離開了地面，下面的人都鬆了一口氣，眼下，馬上要做的，就是趕緊跑吧，能飛的飛，能躲的躲。實在不想走的，給上一筆“遣散費”。

不到10分鐘，剛剛飛走的“老艾”又從跑道的另一端回來了——剛到空中，委員長的飛機就壞了。

天吶！

此時，夏普到了。

往往，歷史的發展就是由於一點“偶然”。

委員長確實做到了“最後撤退”，“走”在了所有要員的最後，比地面“遲滯”敵人的部隊走得都晚。

命懸一線（3）

午夜，夏普在衡陽著陸後，委員長依舊是陰沉著臉子向機組成員致謝，倒是從站在漢口機場跑道上起，直到衡陽一直都是保持著一如往日之迷人微笑的夫人更顯得從容，一副雍容的她向夏普伸出纖纖玉手：“Thank　you！”

類似的事情，在重慶還發生過一起，而這次，差點讓蔣氏父子當場“香消玉殞”。

1942年8月25日，中央航空公司機長林大綱駕駛一架“容克斯”型飛機從昆明回到重慶。在重慶九龍坡機場上空，林大綱飛了一個漂亮的“五邊”後，把機頭對準了跑道。

本次航班的機艙裡，只有一位乘客——蔣經國。

打虎親兄弟、上陣父子兵。抗日戰爭全面爆發後，委員長全家輪番上陣。據曾在“央航”工作過的沈崇昆老人回憶，當時，“央航”派林大綱為蔣經國執行的是專機任務。

老人說，林大綱是留德回來的，飛行技術在“央航”是最優秀的，他的落地動作相當完美，當DC—2已經平穩降落在跑道上，已經減速滑跑了100多米後，這時，人們才發現，在“容克斯”的對面、跑道另一端，一架空軍、銀灰色DC—2突然迎面降落。

兩機跑道上，兩機呈迎頭之勢，眼看一場猛烈的相撞就要發生……

沈崇昆當時就在跑道旁邊，一切看得清清楚楚。老人說，林大綱肯定是先發現對面的飛機，只見他駕駛的“容克斯”突然轉彎，急速脫離駛進滑行道。還在高速滑行的“容克斯”側成接近60度，機身傾斜得一邊高一邊低，都快側翻了，而那架空軍的DC—2是著陸，速度太大，根本就沒辦法躲避。

現場的人臉都白了。

跑道上，DC—2猛然“轟”的一聲，螺旋槳再次急速轉動，速度驟然加大，此時林大綱的“容克斯”即將拐下跑道還沒有完全轉過來的時候，那架DC—2已經衝到眼前。

就在兩架飛機馬上撞到一起那一刻，只見DC—2怒吼著，騰空而起，緊貼著林大綱的“容克斯”機背，從上面飛了過去。

目睹這一切的沈崇昆老人說，當時，他的腿都軟了。

在滑行道停穩後，林大綱臉色蒼白地走下飛機。

那架復飛的空軍DC—2繞場一週後，重新降落，正駕駛衣復恩從機艙裡探出頭來，氣急敗壞道：“這是誰指揮的！”

艙門開啟，蔣介石從裡面走出來，他看了一眼站在“容克斯”旁邊的蔣經國，一聲未吭，鑽入等候一旁的小汽車走了。

楊連成是機場搬運工，老人說：“DC—2降落後，誰都沒有料到，從裡面下來的是委員長。看到蔣介石出來，大家都懵了，揮舞著小旗在跑道上指揮、