列車員，去年春運的時候走徐州地臨時客車，一列臨時客車掛了16節車廂，除了一節行李車和一節餐車外，還有6節臥鋪車和8節硬座車，滿員的情況下能坐1364人，但是徐州火車站一次就放上來1800多名旅客，車站工作人員見車上還能坐一些旅客，就又放上來400多人，這時硬座車廂裡邊過道和透過臺上都擠滿了人，但車站見還有潛力可挖，就又放上來400多人，這下子擠是連車門都是在車站工作人員的幫助下勉強才關上。我同學她媽就好奇地問車站工作人員，問他們怎麼有這麼多人，工作人員卻說，現在候車室裡還有去這個方向旅客2000多人，每趟車他們都是能讓旅客多走一個就走一個，有的都在他們車站等了多少天車了。”

左江說到這裡看了一下陶菲和白小藝，見她們聽得都很入迷，就接著說：“我同學他媽也真是好奇，開車之後也被旅客擠在車門，離她的乘務室也就四、五米的距離就是擠不回去，她便問身邊的旅客在候車室等了多少天了，那名旅客說，他們12個人臘月28就到徐州轉車，本以為能回家過年呢，可是一直等到今天才上來車，這年早過完了。我同學她媽一想今天都是初六了，這些旅客在候車室已經等了8天車了！”

陶菲聽後說：“想不到，真想不到，如果讓我在候車室等8天車我早瘋了！對了，小弟，你那位同學的媽媽進不去乘務室就一直在車門那站著？”

左江說：“可不是怎麼的，由於列車嚴重超員，沿途站旅客只下不上，2個多小時到了一個停車站，站在車門處的兩個鐵路通勤職工下了車才算有一點空隙，在幾個旅客的幫助下她才擠回了乘務室，她這趟乘務回來後，腳都站腫了！”

正文　第122章　踩踏事件

更新時間：2009…1…23　10：03：47　本章字數：3283

左江把陶菲和白小藝講得一楞一楞的，唏籲不已，其實這根本不是他同學的媽媽經歷，而是他前世的經歷的耳聞，他只是藉助同學母親的方式講出來，其實，在整個全國鐵路春運中，比這更嚴峻的形勢還有很多，一旦維護不好乘車的秩序就容易發生大規模的旅客群死群傷事件，所以，在廣東等地客流集中的地方，一到春運關鍵的時刻，駐地便會出動大批的武警協助鐵路部門維持秩序。

一想到群死群傷的事件，左江一下子想起曾經發生在桐江車站的天橋對流的踩踏事件，時間好像？對，時間就是1987年的春運期間，具體是？左江想了一會兒突然就想了起來，就是過小年的晚上9點多鐘，臘月二十三過小年，那也就是明天啊！想到這裡左江不由得急了起來，怎麼辦？

因為左江曾經是桐江車站的站長，對車站歷史發生的事故很也解，想到維護春運秩序的時候一下就想起了這個旅客踩踏的傷害事件。桐江車站的天橋是單邊的天橋，旅客上下天橋都走這一條天橋通道，那天本來應該晚8點30到的171次旅客列車因為晚點，9點才到達桐江車站，停靠的是2站臺4道，出發的324次旅客列車是晚9點30分開車，車體停在2站臺3道，兩列旅客列車是同一站臺，按規定是提前30分鐘檢票，應該是9點鐘正常開始檢票，因為檢票的客運工作人員和接車的工作人員聯絡上出現了失誤，就正點開始檢票。

由於是春運的客流高峰，上車和下車的旅客很多，下車的旅客著急回家，一下車就蜂擁而出上了天橋準備過天橋到一站臺出站。上車地旅客怕上不去車一出了檢票口就向天橋飛奔而去。結果兩股巨大的客流在天橋的臺階上對流擁擠到了一起，下天橋的擁力大就把上天橋的部分旅客擠倒在天橋上，後面的旅客不明情況繼續下擁，前面的旅客根本停不住無法收腳，便踩踏倒在天橋上旅客地身上，這些旅客當即也被絆倒，上擁下擠之下。倒下的旅客越來越多，被踩踏和擠壓的旅客也越來越多，救命聲、哭叫聲響成了一片。

直到在站臺維持秩序的車站工作人員和大批的武警聞訊起來，手拉手地築起一道人牆才阻止住了事態的進一步發展，清理現場後發現，受傷地旅客達到了17人。輕者傷筋動骨，重者口鼻流血人事不醒，好在沒有當場死亡的，車站立即組織人員把傷者緊急送往醫院，在搶救的過程中，一名2歲的男孩因傷重不治身亡，男孩的母親因極力了想保護他也被踩成重傷而昏迷不醒。

這個事件立即轟動了全社會。引起了高層的注意。批示鐵路部門要全力搶救傷員和做好善後處理工作，同時要對事故責任人員嚴肅追究責任。雖然當時善後處理做得很好，迅速地平息了社會的輿論，處理了從站長到客