“是的。”

“我得拿出多少錢入股呢？”

“不需要，”雷伯說：“司機的報酬由我支付，包括各項可能的開支，如果那幫愛爾蘭人有所行動的話。你不用掏一分錢。”

“名義上讓外界知道我插手了這檔子事，代價是百分之十的股份，是不是這樣？你認為芬尼根一旦聽說你有什麼樣的人撐腰，馬上就會偃旗息鼓？”

“正是這樣，”雷伯說。

萊文也報之以微笑。

“你是從什麼地方來的，小夥子？”

“丹吉爾，”雷伯說。“當時索爾·曼庫薩等人和我一起在那裡，他們可以為我作保。”

又是沉默。

然後萊文說：“百分之四十歸你，三十歸我，三十歸你們的人。”

“給你百分之十二，”雷伯說。“你不下一分錢的注，而在兩三個月之內就可以贏利一千五到二千美元，每月都能拿到。我告訴你的只是我的計劃的一部分。我還有其他設想。最近幾天裡我會來跟你談的。”

“芬尼根也許不那麼容易說服。誰也拿不準這個愛爾蘭人會幹出什麼事來。給我百分之二十五。”

“十五，”雷伯說。

他們相顧微笑。艾比·萊文從二十年代開始駕駛出租汽車，後來當過保鏢，最後進入以路易斯·布恰爾特（人稱“萊普克”）和雅各布·夏皮羅（人稱“傑克”）為首的團伙內層。一九四三年他因敲詐罪在紐約市監獄吃過一年官司，但他坐牢的那段時間是最舒適不過的；他甚至想在什麼時候回家就可以回家。

“要是給百分之二十，咱們就可以一言為定。”

“十九。這是最後的一條線。”

“這樣你就有百分之五十一的股份。你得為你那些車保點兒險。”

“這已經有了安排。阿爾科。”

萊文點頭表示讚許。阿爾科是一家保險公司的名稱，由劉易斯和皮佐兩人掌管。皮佐是紐約市長文森特·莫佩裡泰利政治上的親密夥伴，他還控制著揚克斯的賽車道。其實，阿爾科只是聯合成辛迪加的一大批保險公司中的一家，而經營這個辛迪加的不是別人，正是詹姆斯·R·霍法——國際卡車司機工會的副主席。

“雙重保護，是嗎？”萊文指出。“一方面有我的朋友和我本人，另一方面有吉米和卡車司機工會。芬尼根要是識時務的話，應該移居到阿拉斯加去。”

“有備無患嘛。”

他向列爾內做了個手勢，示意他把事先準備好的合同拿出來交給萊文。他們剛剛談妥的比例早就寫在上面！

他們簽字以後，雷伯對萊文說：“還有一件事要請教。假定我的朋友茲比和我，或者另一位朋友和我，要在紐約以外的其他城市開展同樣的業務”

“其他什麼城市？”

“費城、巴爾的摩、華盛頓、波士頓、匹茨堡、辛辛那提、底特律、芝加哥、克利夫蘭、蒙特利爾。當然，僅僅是作為開端。”他笑道：“還可以在別的地方，但不是馬上進行（＊此處缺半頁內容。）

往新澤西州的紐瓦克市一家銀行。這是在他們與艾比·萊文會晤的當天下午。茲比又簽了字，這回簽署的是由貝爾科維奇談妥的一份三萬美元的貸款合同。這位律師拍出了跟四十二街那位報界巨頭達成的協議，有關萊文參與分成這一點可能提到了，儘管出面的是萊文指定的傀儡。

他們離開銀行後，貝爾科維奇立即回紐約，和西蒙·高茲契尼亞克等人一起去走訪各個報販，使盡可能多的人成為公司的股東。三百一十二人中只有九人拒絕。

茲比則和雷伯、列爾內一起坐火車去巴爾的摩。第二天（僅僅在雷伯抵達紐約之後八天）在巴爾的摩，茲比和美國陸軍簽訂了一項購買三十四輛GMC卡車和六十六輛摩托車的合同，這批卡車是剛剛從歐洲運回來的剩餘作戰物資，摩托車的來源也一樣。

茲比有一個時期給鬧得稀裡糊塗（他難得犯愁，而且為時很短），因為他面對著這一系列令人頭昏腦脹的交易，其中一樁樁之間有些什麼聯絡他也不是很清楚。“但是，即使雷伯要我在獨立宣言上簽字，我也籤。我信得過他。這一點我他媽的看準了。難道不是這樣？瞧我，現在我是佛羅里達陽光下的百萬富翁！而最初我是在諾瓦胡塔當礦工的，那個時候我才十歲！”

他只提出一個問題：“咱們是不是讓所有這些卡車仍保留原來的土黃色？”

“咱們要把所有的車一律重漆；這是已經決定了的。今晚就幹。我想你