很樂觀的，現在只能我們中國人想多了，瑞典人更是神經病啊。”徐騰自嘲的一笑置之，將手裡的牌合攏起來，示意林董事長和丁總不用繼續玩牌了，談正事吧。

“理事長，我倒覺得不收購沃爾沃的這些業務也是好事，真要說出來也不怕您笑話，我收購沃爾沃轎車公司也有五年時間了，到現在為止，我還得反覆和他們強調，我才是老闆，讓他們按照我的決策做事，簡直像是殺了他們一樣。”林董事長忍不住跟著徐騰吐槽，說完就有點後悔，感覺不妙。

“其實，我這一次請你來，也是要談沃爾沃轎車公司的事，當然也不是替我，而是替長安集團做個說客。”徐騰將事情說清楚，免得對方誤會，他就是一箇中間人，做為雙方的債主出面斡旋這筆交易，能成就成，不成就算了。

“這樣啊……現在還真是流行國進民退啊。”林董事長有點不知道該如何吐槽，這是欺負人嗎？華銀財團聯手央企欺負一個小小私企，他要上網發帖控訴這兩個鴨霸。

這麼多年了，華銀財團基本是隻和央企做朋友，國內商界心裡都明白，106家央企，87家是華銀財團的大客戶，四大行對此都是無計可施，前些年還為此鬧出過大矛盾。

“你收購沃爾沃有5年時間了，除了最初20億美元的投入，後面也累計投了14億美元用於彌補虧損和新車型的開發，我看了你的財報資料，基本只能算是薄利，算上融資成本，恐怕就有點虧了。”徐騰確實是柿子撿軟的捏，這一次真是替長安集團做收購服務，如果有可能，也會一同參與投資，“長安的朱總，你也是比較熟的，人不錯，反正是國家的錢，他不會和你算的太細緻，不會讓你們吃虧。”

“理事長，您這個事可真是不應該啊，大家都是私企，您應該幫我們啊。”丁總忍不住要埋怨一句，雖然心知肚明，知道這話說了也是白說。

華銀財團哪一天算是私企？從一開始就是從省到中央的重點扶持物件，在國內，那比央企都鴨霸。

這麼多年了，華銀財團和寶利的合作一直就是不平等條約，在零配件體系上，寶利一直是儘量採用中騰集團的配件，換取華銀財團在融資上的優惠。

林董事長這些年仔細想想，其實這個融資服務都是坑殺，當初還不如答應中信和滙豐銀行的融資條款呢，現在是兩邊都被套住了，金融服務必須採用華銀財團的，零配件體系也不是說換就能換的。

寶利以前有自己的發動機研究部門，雖說不成氣候，好歹是有產品和科研實力，後來一直採用華騰汽車的發動機，慢慢也就荒廢了自己的部門，直到收購沃爾沃轎車公司，才重新有了v8級別汽油發動機的研發團隊當然，成本也太高了。

前兩年實在是有點扛不住了，寶利就將這個部門和團隊又出售給華騰汽車公司抵消部分債務，價錢還相當的便宜。

現在都說徐騰是中國的經營之神，林董事長算是最深有體會的人……他就這麼說吧，和徐騰合夥做生意，你就真的必須非常小心，因為到處都是坑，除非是央企、大型國企，或者是完全跟著華銀財團做配套的私企，否則還是離華銀財團越遠越好。

幾年前，至少在2008年的那會兒，林董事長還沒有這種覺悟，那時，華銀財團國際投資部門的唐海玲，登門拜訪林董事長，提議為寶利集團提供融資和併購服務，幫助寶利收購沃爾沃轎車業務……幾個月後，全部搞定。

自此，寶利就患了一種病，越來越完全依賴華銀財團，新車型的開發是由華騰汽車的英國羅孚汽車技術中心提供全套服務，主要零配件、內飾、車橋、車載電子系統依賴中騰集團，發動機、底盤依賴華騰汽車和寶馬、福特合資的寶福華汽車技術股份公司。

甚至連寶利的汽車廣告營銷業務，也是華銀財團的神州傳媒集團負責，在海外由神州傳媒集團的國際合作方wpp集團負責。

這兩年，林董事長終於感覺有點不妙了，因為他在和華銀財團的合作中確實省了不少錢，但要仔細一算，最後還都是給了華銀財團的金融業。

他更沒想到報應來的這麼快，貪小便宜吃大虧啊！

這一刻，這位林董事長內心真是非常逼厭的，他真覺得自己一直都很珍惜與華銀財團的合作，但沒想到，在華銀財團的眼裡，他的價值還是遠遠不能和央企相提並論。

這一刻，林董事長甚至默默無聲的拽拳望天，發誓要讓華銀財團知道自己的厲害。

“你也別想太多，這談不上欺負，或者不欺負，有一點，丁總說的對，咱們都是私企。