用比利時“聯合晚報”的評論來說，不管衝突的結果如何，歐洲大陸國家必須在局勢進一步明朗之前做出選擇，並且充分發揮歐盟的影響力，而不是等到沒有選擇的時候再被動面對殘酷的現實。

問題是，歐盟有可能立即做出選擇嗎？

可以說，擁有近5億人口、成員國總面積超過800萬平方千米、國民生產總值為美國的110％（共和國的92％）、擁有大量尖端技術的歐盟沒能成為“第三極”，最主要的原因就是歐盟是“國家聯盟”。

別的不說，任何重大決定都需要獲得所有成員國政府或者立法機構批准。

雖然這種“集體協商制度”是維護歐盟團結的基石，但是也成了制約歐盟的障礙。

面對千變萬化的國際局勢，如果不能及時決策、果斷行動，而是等20多個政府或者20多個議會詳細討論，歐盟永遠都不可能成為“第三極”。

事實上，正是如此，法德意三國才會捐棄前嫌，共同推進“政治一體化”。

回到馬島衝突的現實問題上來，隨著局勢逐漸明朗，歐盟的處境也就愈發尷尬。

明眼人都能看出來，雖然兩個超級大國都想借馬島衝突達到某個不可告人的秘密，但是兩個超級大國不但沒有擴大沖突的意思，反而在極力控制衝突範圍，避免讓衝突演變成戰爭。也就是說，這場看似驚天動地的地區衝突不會持續太久，在某一方輸掉贏得最終勝利的籌碼之後，衝突就會結束。如此一來，以歐盟的決策機制，即便將出兵協助英國收復福克蘭群島的法案提交歐州議會，再由各國議會進行表決，或者以自發的方式成立聯合艦隊，恐怕沒等大陸國家的聯合艦隊離開港口，衝突就結束了。更重要的是，如果歐洲大陸國家擺明態度，美國與共和國很有可能為了共同的利益，即阻止歐盟成為“第三極”，使世界局勢變得更加複雜，對沖突雙方施加影響，提前結束衝突。

讓歐州大陸國家十分尷尬的就是這個問題，即直接介入不會有任何收穫。

當然，這不是說歐盟就一無是處了。只要把握好時機，加上足夠好的運氣，歐盟仍然有機會發揮影響力。

在此之前，歐洲大陸國家要做的就是儘量創造機會。

回過來看，不管是義大利的廣播公司，還是法國的電視臺，以及德國的廣播公司，實際上都在為歐洲大陸國家創造機會。站在歐洲大陸國家的立場上，強調阿根廷的軍事實力沒有任何不良影響，到時候英國打贏了，可以說成是大陸國家的提醒幫了大忙，如果英國打輸了，則可以把責任推到大西洋對岸的美國身上。

當然，歐洲大陸國家耍想發揮影響力，還需要一個恰當的時機。

毫無疑問，特遣艦隊剛剛起航，歐州大陸國家等待的時機遠沒到來。

這一天，還發生了一件很重要的事情，即英國國防部與皇家海軍司令部正式公佈了“禁航區”的範圍。

英國當局在這個時候劃出“禁航區”，在一般人看來，是針對阿根廷當局在前一天宣佈的訊息，即再次派遣船隊向馬島運送部隊與物資。在另外一些人看來，英國當局此舉與阿根廷當局的行動沒有任何關係。

劃出禁航區，等於劃出了戰區。

按照國際社會普遍認同的觀點，交戰某一方劃出“禁航區”、“禁區”、“禁飛區”等等帶有強制意味的限制性區域之後，發生在該區域內的衝突、交火、戰鬥等戰爭行為均屬於合法的作戰行動，不應被看成軍事挑釁行為。

也就是說，即便是第三方的船隻，只要在“禁航區”內遭到攻擊，都不能指責英國政府，更不能將此作為向英國開戰的理由。由此可見，英國當局劃出“禁航區”就是要設定交戰區域，為接下來的軍事行動提供法理依據，也為應付某些國家的干預行動提供了便利條件。別的不說，如果共和國的船隻進入“禁航區”，英國當局就有權讓其接受檢查，甚至將其扣留。

問題是，英國當局劃出的“禁航區”的範圍非常有限。

按照英國當局公佈的相關資訊，“禁航區”分為三個範圍，最核心的“紅色”區域、也就是絕對禁止區域僅為馬島周邊200千米範圍內的專屬經濟區，然後是“橙色”區域、也就是需要檢查後才能通行的管制區域、範圍僅在前者基礎上延伸50到350千米，最後是“綠色”區域、也就是需要提前通報才能通航的限制區域、範圍僅在前者的基礎上延伸50到250千米。由此可見，“禁航區”的範圍並不大。向東看，實際上只延伸到了馬島與阿根廷本土的