渥罷絞浚�虜憒鈐�275噸過載裝備的超重型的Y－21於2009年11月試飛成功，更是我國航空工業飛躍的標誌。它將成為我軍戰略空運機群的巨無霸。

我國民航系統已經徹底摒棄了壓制國產客機的種種手法，以電動螺旋槳型的系列客機如：54座的Y－7客運型，60座的新舟－60、130座的Y－8客運型，300座的伊爾－86國產電動型等機群，以無與倫比的安全性和經濟性，已經完全佔領了我國支線客機的市場，國內航線也基本上由它們佔領。在我國的國際航線也佔有了不少份額。我國航運公司的貨機也全部換上它們的貨運型。這些航機在必要的時候當然可以運送部隊和裝備物資。

除了高投入，以及電動飛機的工藝極大地簡化外，我國的航空工業還得益於我國的工業界掌握了大規模生產的技術，而且生產現場的管理水平也適應了大規模生產的要求。才能取得如此成果。

新德里的印度上層感受到了我國龐大的氣勢形成的壓力，挑釁中國後連續遭到慘敗動搖了他們的信心，最近我軍聯合軍演展示的戰力更是讓他們首次興起了無能抗擊中國的心態。納亞拉瓦政府居然只能祈禱大神保佑美軍在隨後的中美衝突中能沉重地打擊中國的海空軍，為印軍的反擊創造條件。印軍隨後的調動，雖使戰事又趨激烈，但這些似乎是慣性的動作，毫無氣勢可言。“剿匪”的印軍竟然成了泰米爾人民軍練兵的物件，當然偶爾我軍的一些部隊也出出手，作為練兵的物件。

後世的西方戰史專家認為，中國在21世紀崛起時恰好遇到了印度――這個最好的打擊物件。透過第二次中印戰爭中國的陸軍再次確立了世界級的地位，尤其是在高原山地戰領域可以說舉世無匹。而中印海上戰爭對中國海軍更是珍貴無比，世界上最年青的航母群找到了最合適的對手，不僅旗鼓相當，而且自身可以得到陸基空軍和陸軍遠端突擊力量的支援，保證立於不敗之地。而中國肢解印度的行動比印度當年肢解巴基斯坦，搞得更漂亮。印度搞出的孟加拉國僅僅是削弱了巴基斯坦的力量，自己並未得到實際的利益，不久孟加拉國就與印度鬧翻了。而中國不僅收回了大片寶貴的失地，安置了幾千萬移民，而且獨立的阿薩姆人民共和國、泰米爾人民共和國，以及脫離印度的錫金、不丹、尼泊爾都被納入了中國的經濟、軍事體系…

無論如何，泰米爾解放運動的階段性勝利已經讓我軍的甘島基地和遼寧號航母群有了厚實的靠山。科欽、特里凡得琅、馬德拉斯、拉克沙都是印度洋上不可多得的軍事基地，空運來的2萬名工程技術人員只得忘我地工作，他們只有3－7天的時間對基地的設施進行改建，安裝龐大而複雜的防空系統，當然製造假目標的工作量更大。他們的成果馬上會受到世界上最強大的軍事機器的考驗。

不過最考究曾友君大將功力的西線戰場還是巴基斯坦。巴基斯坦一度成了我國的盟友，雙方有共同的敵人――印度；我國在與前蘇聯對立的年代，中國通往西方的航空線只能透過巴基斯坦；巴基斯坦陸軍和空軍的大部分裝備來自我國，我國的援助是巴基斯坦經濟的支柱之一。但是中國的政治家也不會忘記，巴基斯坦在上世紀五十年代曾經參加了美國一手策劃的中央條約組織，美軍的各型偵察機從白沙瓦機場起飛進入我國偵察；巴基斯坦至今都未放棄對“東突”的支援，不少“東突”成員在那裡逍遙法外；他們試圖在阿富汗建立自己的勢力範圍，與伊朗聯手打擊阿共，欲摧毀我國與阿共的聯盟…

最近更是不顧我國的一再警告不得以武力改變克什米爾的現狀，巴軍方自認為印度已經無力對巴基斯坦構成威脅，執意厲兵秣馬意圖以武力吞併克什米爾。中巴雙方面臨著一場正面的較量。

第五節　不戰而屈敵之兵續篇　（下）

巴基斯坦伊斯蘭堡3月11日

扎哈曼總理在總理府召集的國家安全會議氣氛很是奇妙，總參謀長伊爾斯上將是內閣的強硬派，陸軍司令馬利克上將、空軍司令瓦依德上將、南部海軍區司令官哈吉·德辛加中將等當然是唯伊爾斯馬首是瞻。在巴基斯坦軍人是一個特殊的集團，國家財政的45％以上是軍費開支，議員們從來也不會認真審議國防開支。軍人，尤其是高官不僅有豐厚的薪餉，而且有購買優質土地的特權。而財長布瓦迪則是專家型的務實派，對國家財政的窘境有深切的瞭解。德爾普外長和總理國家安全助理穆格迪的立場微妙，他們不敢得罪軍方，可是也深知自己的力量遠不足以抗衡中國。

伊爾斯正在報告的安全態勢十分的不妙：“…