160噸重的Y－14並不是以機體與掃雷艦相撞的，是以右翼的一臺電動螺旋槳撞擊艦體的。但是此型運輸機的結構完全不同於伊爾－76，首先是細長的電動機將近有5噸重，而且機翼內裝載著沉重金龍電池，結構還進行了特別的加固。掃雷艦又沒有厚重的裝甲，因此速度超過300米/秒的電動機一下子扎進了甲板，而沉重的機身以如此高速在掃雷艦旁衝入海中。一下子把掃雷艦帶翻，一起沉入了海底，海面上掀起了滔天的巨浪。此情此景讓圍繞這裡飛行的賴特等美軍飛行員不寒而慄，中國空軍有這樣的英雄人物讓他們收起了輕視的情緒。他們也聽到了李克榮最後的呼叫，過了一陣他們才知道這句話的含義，就更加肅然起敬了。

這一事件在兩國引起了截然不同的反響。布赫曼對一舉損失了89名掃雷精英和一艘新銳掃雷艦自然捶胸頓足，中情局的策劃和指揮人員做夢也沒有想到會出現這樣的結果，真是偷雞不成蝕把米。4架F－15居然搞不定一架伊爾－76運輸機，還釀成如此慘禍。自然要使盡渾身解數來掩飾，聲稱根據確切的情報中國的一架軍用運輸機向伊拉克運送大規模殺傷性武器，美軍出動戰機攔截。竟然無恥地譴責中國政府“指使”飛行員在無法完成任務的情況下搞自殺攻擊，撞沉美軍的掃雷艦。

美國的媒體也再次掀起了鼓譟。可是平臺和油輪上目擊者透過電波已經把情況捅了出來，也有相當多的美國人懷疑媒體的說法開始反思，為什麼短短几天在中美兩國之間就接連發生如此嚴重的事件？美軍不遠萬里跑到臺灣去保衛臺灣的獨立值得嗎？當然他們還不知道“曙光女神”的失蹤呢！紐約時報網路版以“空中‘銀河輪’事件――機毀艦亡”為題發表社論指出，我們看到1993年美國策劃的“銀河輪”事件中國屈辱地忍讓了，對科索沃危機時大使館遭美機攻擊也忍讓了，對2001年4月1日的撞機事件還是忍讓。可是我們並未看到中國人忍讓的同時在幹什麼，現在似乎露出了端倪：他們是在積蓄力量，到今天他們認為已經是時候了，他們不再願意忍受屈辱。我們的決策者應該認識到這一點，在這個基礎上制訂政策。…

事發時是北京時間12：30，我國政府反應相當迅速，14：00就發表宣告譴責美軍無端攻擊我國在公海上飛行的民航機。宣告說，遭4架美軍F－15的輪番攻擊後，機長李克榮身負重傷，飛機的操縱系統也受重創無法正常操控，2名機組成員被迫跳傘逃生。被美軍擊落的飛機墜落到一艘美軍戰艦上，李克榮機長壯烈犧牲。美軍還出動直升機劫持了二名跳傘的機組人員。強烈要求美國立即釋放扣壓的我國民航機機組人員，停止對我民航飛機的襲擊，賠償我國航空公司的損失。

今天是年初四啊，正在歡渡春節的民眾被激怒了。立即在國內掀起了洶湧澎拜的反美浪潮，大中學生和青年紛紛湧上街頭示威、抗議，包圍了各地的美國使領館，遞交抗議信。青年再次湧向了徵兵站。

世界各國的反響也是發人深省的。歐盟國家普遍擔心美中衝突升級，戰爭固然可能刺激經濟，也許對擺脫危機有助益。但代價也是巨大的，尤其是二個核大國激烈衝突的後果實在難以預料。對中國的鉅額投資會受到影響，事件的觸發地點在極端危險的海灣地區，更是令他們擔心。中國控制的恰赫巴哈爾基地與霍爾木茲海峽近在咫尺，絕對有能力切斷這條西方能源的生命線。當然歐盟更不想捲入美中衝突。於是發表宣告稱，美中之間的衝突不屬於北約干預的範圍，希望雙方剋制，儘快消除這一事件的負面影響云云。

事發地點是阿拉伯世界的中心地帶，那裡的反美力量受到了激勵，而那些依靠美國勢力支撐的反動勢力則感到了一定的恐懼。卡特爾“半島電視臺”的特約評論員指出，人們都記得當年冷戰時期是美國和前蘇聯在對峙，可是他們在二戰後真的交過手嗎？沒有！柏林危機、古巴危機搞得轟轟烈烈，可是前蘇聯都及時收手了。那時真正敢於直接同美國真刀真槍乾的還是中國，在朝鮮戰爭爆發後，毛澤東甚至在沒有得到斯大林明確的空軍支援時，就出兵了。美國以大得無可比擬的軍事優勢卻遭受了慘重的損失，最後被迫簽訂了停戰協定。不久在越南再次發生了戰爭，美國人都知道在越南他們是同誰在打仗。美國人再次遭受了更慘重的失敗。有沒有美蘇在空中交手的事，還是沒有！可是中美的空戰，不少都成了後來的教例。前蘇聯打下了1架U－2飛機，就鬧得天翻地覆，可是中國打下了幾架呢？4架！有興趣的朋友可以到北京的一個博物館去看看。

人們從中能得出些什麼結