魯斯你這個想法真是好！”

後面霍華德就去找瑪莎拉蒂技術方了。

安峰的想法聽起來很奇葩，但並不是不現實，賽車主要看什麼？除了精彩的超車外，絕大部分人都是奔著聲音來的，就像f1賽車在一萬多轉的情況下，換擋氣浪的激發和發動機狹長的咆哮令人沉迷。

電動機自然沒有汽油機的本事，但也不是傳聞中的全場安靜，特別是對狂躁的賽車來說，更不可能安靜下來。小時候都玩過四驅玩具車吧，它就是最簡單的電動賽車，你敢說開動的時候沒有聲音？

只要透過技術手段放大，類似飛機起飛的聲音也許能成為電動賽車的標誌。（未完待續。。）

第363章　小賭怡情【三更】

（說好的三更啊）

……

改裝的事情有技術組，安峰繼續進行專業賽車訓練。

在這之前他也對賽車有接觸，但比不上現在的系統和全面，就以剎車來說——賽車最講究剎車的技巧，特別是沒有了變速箱，不用關心換擋和轉速的電動車，如何把握時機的剎車，就成為制勝關鍵。

安峰也清楚恰到好處制動的重要性，會踩剎車才是賽車。在賽車運動中——連abs都沒有的情況下，踩剎車力度過大會導致輪胎抱死，過小則達不到效果。因此賽車與公路駕駛是兩個世界。

公路駕駛被各種電子系統保護著，而賽車已經把這些累贅拆掉，哪怕是踩油門過於激烈，它都會搖頭擺尾不受你控制。現在的安峰就從這方面學起，左腳制動、重剎車、專業打滑、跳動側滑……賽車的門道很多，有些用得上，有些不一定管用，最強的還是有一顆清醒迅速的腦子。

這也就是安峰能夠屢創奇蹟的原因。

他腦瓜子太好用，生物腦停滯，機器腦卻可以時刻高速運轉，並給他最佳的判斷，這在賽車運動裡相當於給原始的賽車撞上所有先進的“電子輔助”，就像公路上的超級跑車一樣容易駕駛。

他學習的速度很猛，一遍過，就連gp車隊的主�