，並且快速集結了舊個集團軍，總兵力達到　田多萬人。而此前蘇軍將領普遍認為華軍無論如何不可能將足夠的部隊在短時間內調集到鄂畢河軍事緩衝區一帶。 之所以會犯這樣的錯誤，是因為蘇聯人大大低估了中國人在改造鐵路方面的投入和取得的成果。

在第一次世界大戰結束後，中國國內的工業的急速發展，對交通提出了很高的要求。

由於蒸汽火車頭需要頻繁的補煤補水，導致執行速度上不去。此外還有中國多煤少油的原因。中國政府投入大量人力、物力對國內鐵路網進行全面的電氣化改造，大幅提高了鐵路網的執行效率，使中國鐵路網效率冠於寰球同期世界各國幾乎百分之百是蒸汽火車頭。

俄國修建的西伯利亞鐵路採用的是俄式　紉毫米寬軌，中國在奪取一部分西伯利亞鐵路後，並沒有對其進行改造。為了開發利用西伯利亞地區的資源，對沙皇俄國修建的西伯利亞鐵路進行擴修和電氣化改造也被中國政府提上日程。

考慮到戰豐的需要為與蘇聯境內軌距相同，中國工程技術人員保持了原有的　功毫米寬軌的同時，又在原鐵道內鋪設了；猛毫米的鐵軌，使其變成雙軌距鐵路。可以同時混用標準和寬軌兩種軌距的火車頭和車皮。

同樣為了戰爭需要敵國境內的鐵路可沒有供電力車頭使用的設施，國內鐵路網強制退役的蒸汽機車全部被送進工廠，對火車頭轉向架進行了改造，從　傷毫米寬度改成和西伯利亞鐵路相適應的；勸毫米，和相關裝置一起全都塞到了西伯利亞作為戰略儲備。

除此之外，還修建了一條　傷毫米標準軌的西伯利亞鐵路複線

將經過這次擴修後，西伯利亞鐵路的運輸能力大幅提高。在不到一個月的時間內，中國即可自內陸迅速調來大批的人員和物資。而這使得中蘇雙方的軍力對比頃刻間發生了根本性的變化。

在中國空軍持續不斷的轟炸下，斯大林防線遭受了不小的破壞，但蘇聯人此前幾十年的努力並沒有白費，儘管遭到了可怕的打擊，但這條以蘇維埃最高領袖名字命名的防線還是經受住了“考驗”。中國空軍在向防線傾瀉了大量的炸彈之後。蘇軍坦克部隊仍然向華軍發起了猛烈的反衝擊，鄂畢河軍事緩衝區一下子變成了雙方坦克群對決的戰場。

事實上，真正與華軍重騎兵師的坦克發生大規模戰鬥的是由蘇聯紅軍少將符拉索夫指揮的遠東方面軍坦克第２師。該師編有２個坦克團”個摩托化步兵團”個摩托化炮兵團，擁有約出多輛則　坦克”四多輛下弘坦克，以及約田輛左右的盯快速坦克。坦克第２師在鄂畢河支流的附近與已經渡河，正向迅速斯大林防線迅速挺進中的華軍先鋒矛頭，第強兵集團軍第６重騎兵師先頭部隊迎面相撞。雙方的勁多輛坦克在狹窄的地域內進行了中蘇戰爭史上的第一次大規模坦克戰。

與蘇軍坦克第２師遭遇的華軍第瞳騎兵師在對蘇戰爭開始時擁有功餘輛坦克，其中裝備有巫倍口徑毖毫米炮的“天狼”主戰坦克　咕輛，而同蘇軍遭遇時，共有田餘輛“天狼”坦克參加了戰鬥。

與華軍坦克群相比，蘇軍在坦克數量上不處於劣勢，甚至可是說是處於近　的優勢地位。但在坦克質量上，情況簡直天差地別。

中國主戰坦克的設計，貫徹了火力第一，機動第二把坦克當成戰略武器而非戰術武器使用，極度重視航程，防護第三的思想。當蘇聯紅軍的坦克部隊向華軍隆隆駛來時，華軍坦克的鰓毫米坦克炮即便用高爆榴彈，也能輕易的把一輛輛裝甲薄弱車體正面裝甲只有佔毫米的蘇軍肝快速坦克擊毀。而且這些火炮的巨大威力能在　犧米外輕鬆擊毀蘇軍最新銳的，凹坦克，命中的穿甲彈將蘇聯坦克裝甲板打的火花飛濺，穿透了裝甲，就像熱刀插進了奶油。這些看上去堅不可摧，不可一世的鋼鐵怪物燃起了大火。在戰前深信自己握有坦克質量優勢的蘇軍裝甲部隊官兵被中國坦克強悍的火力所震撼，很快，化輛蘇軍坦克在華軍坦克面前灰飛煙滅。

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第五卷：鐵血拒俄復故疆　（一千二百八十六）偷襲專家葉歡

蘇軍坦支在大約的距離上短停，７毫米刃倍徑仁。地開炮齊射華軍“天狼”坦克時，竟然完全沒有任何效果，而當蘇聯坦克群冒著中國坦克的射擊高速衝刺，將距離拉近至至四米時，蘇軍坦克發射的炮彈仍被華軍坦克正面堅固的傾斜裝甲彈了回來。多輛華軍坦克正面中彈達舊多發，除了履帶和誘導輪被擊毀導致喪失機動能力之外，仍未被摧毀。

儘管蘇軍坦克具有數量上的優勢，但相比於