中不會對人的健康和環境造成任何危害等。據悉，德國、法國等國幾年前研究開發的無汙染亞麻內飾，目前已在多款新車上得到應用。中國是亞麻大國，應該加以借鑑呢。

有關人士認為，隨著消費者健康和安全意識的增強，汽車內飾材料的氣味問題變得愈加突出。在車內裝飾織物的染整加工中，特別是在與泡沫塑膠的粘合過程中所使用的黏合劑以及在阻燃整理加工中所使用的阻燃劑，可能含有苯和甲醛等有害物質，會產生一些異味，並刺激人體的呼吸道粘膜，影響人體健康。美國一家汽車公司已經從歐洲引進了一種“電子鼻”，用於檢測車內氣味。隨著我國頒佈了對室內裝飾和對服裝中有害物質的檢測標準，相信車內的環保要求也將被提出來，從而形成“綠色座椅和裝飾織物”的概念。

記者在採訪有關專家時瞭解到，新車空氣中的化學性汙染主要來源於兩個方面：一是源於新車本身。目前在我國，家庭汽車市場需求旺盛使很多汽車下了生產線就直接進入市場，各種配件和材料中的有害氣體和氣味沒有得到充足揮發，安裝在車內的塑膠件、地毯、車頂氈、座椅等如果不符合環保要求，會直接造成車內的空氣汙染。所以，控制車內汙染應該從生產廠家入手。二是源於車內裝飾。多數消費者買車後都要進行車內裝飾，有的經銷商也將買車送裝飾作為優惠條件，致使一些含有有害物質的真皮、海綿、地膠、地墊、黏合劑等進入車內，這些裝飾材料中含有的有害氣體包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，可不同程度地造成車內的空氣汙染，威脅到人體健康。

有關專業人士指出，汽車空間狹小，車內空氣量有限，加上新車密封性比較好，因此新車車內的有害氣體超標比室內有害氣體超標對人體的危害程度更大。他建議，應從源頭抓起，汽車廠在OEM廠家提交的材料報告中，就應該對其有害物質提出限量和控制要求。

目前，儘管消費者對車內空氣汙染問題已呼聲較高，但作為行業主管部門，還缺乏強有力的措施；多數企業在開發環保內飾產品方面，還缺乏實質性的進展，說多做少；對汽車內裝飾市場，有關部門還沒有進行嚴厲的整頓；國家有關部門至今還沒有制訂出車內空氣汙染標準。這些不能不令消費者感到擔憂。尤其是為數不少的生產汽車用黏合劑、助劑、泡沫塑膠、塑膠件的企業，至今還沒有拿出符合國際環保標準的汽車內飾產品，更是讓人失望。

輪胎累計執行多少公里需要更換

輪胎累計執行多少公里需要更換？最多少使用年？有沒有明文規定？

答：輪胎的壽命跟許多因素有關，比如氣候、道路、駕駛方式、安裝、保養維修等等。從國際的規定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1。6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1。6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI。普通輪胎如正常使用，都能夠使用5…10萬公里，當然，輪胎除使用壽命以外，還有舒適性、操控性、抓地性等，這也是不同品牌輪胎的競爭所在。好的品牌，它的綜合能力較強。

普通輪胎的有效期為生產後五年，因此我們建議您在使用四到五年後必須更換，不論其是否磨耗至1。6毫米。目前，我國對輪胎的磨耗無明文規定，以上建議是參考歐洲的規定。

車無法點火　如何進行應急起動

經常開車的朋友難免會遇到蓄電池沒有電或者起動機出現故障的情況，如果附近沒有修理廠，您應該怎麼辦呢？這個時候您不能手足無措，而是應該想辦法進行自救。

相信很多人都知道可以藉助其他車輛的蓄電池進行發動機的跨接起動，這是最常見的應急起動的方法，其他常見的方法還有推車起動和牽引起動。下面分別介紹一下這幾種應急起動方法的正確操作。

跨接起動

當蓄電池電量不足時，可以採用這種方法應急起動。目前市場上還可以見到許多種車輛應急起動電源，它們的體積和重量相當於蓄電池大小，使用起來也很方便。跨接起動的具體操作步驟如下。

（1）將兩輛車靠近，直到跨接電纜足夠連線兩塊蓄電池的正負極。要注意確保兩輛車沒有接觸，只允許使用具有足夠的承載能力且帶絕緣外皮的電纜。如果提供電源的蓄電池在車輛上的安裝位置不方便直接進行跨接，則必須使用工具將蓄電池拆下。

（2）確定兩塊蓄電池的正極（＋）和負極（…），使用電纜將正極與正極、負極與負極分別連起來。要注意蓄電池的正負極一定不要搞錯，而且要保證電纜的可靠連線。