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市民：還沒想好，現在還沒想好，但是剛才嘉年華那款我是一定想買的。

市民；想法看看價位，到時候看看價位吧，到時候價位適合的話，如果自己的價位比較相融洽的話，應該是可以考慮的。

採訪北京車展參展商

“中國年購買力達到3000美元到4000美元的家庭數目正在大量增加，成為世界歷史上汽車銷售的增長點。”

採訪北京車展參展商

“這對於所有參與者來說都是新的開端。對全球的汽車製造商來說是新的開端，對於中華民族來說是新的開端，對於中國消費者來說也是新的開端。他們中間大多數人剛開始買第一輛車。”

主持人阿丘：　我這裡有這麼一組資料，從中可以看出中國消費者對汽車的胃口有多大，我給您念一念：　從1994年到2003年十年間，我國私人汽車總量增長了6倍，已經超過法國，成為了美國、日本、德國之後的世界第四大汽車生產國。2003年，全國生產轎車201萬輛，銷售轎車197萬輛，同比分別增長84。4％和80。7％，私人汽車保有量已經達到了1200萬輛，擁有私家車的絕大多數是城鎮居民。難怪有人說，生活在城市裡的人天天在看車展，當然了，是在大馬路上看車展。而據專家預計，國人對汽車的巨大需求完全有可能再持續20年。

採訪北京車展參展商

“中國的消費者面臨著充滿挑戰的道路。他們不滿足於擁有二手車，而想在財力所及之內享受最新的技術。但購買汽車還是充滿挑戰的事情。”

主持人阿丘：在車展上，不管是什麼車，您隨便看，看個夠。可真要買車了，那可就是件充滿挑戰的事情了。畢竟對的普通老百姓來說，買的大都是自己一生中的第一輛車。

最近，有一篇流傳頗廣的文章，題目叫做“月薪六千有車有房的悲慘生活”，寫的就是一個人買了第一輛車後過的日子。寫這篇文章的小王是京城白領一族，月薪六千左右，在“直奔現代化生活”的口號誘惑下，小王按揭購買了一套兩居室和一輛捷達，房子和車的月供四千五，房好車靚，屬於很時尚的“負產階級”超前消費方式。剛買車的時候，小王新鮮的不得了，經濟上的細賬也沒留意，時間一久，問題就顯現出來了，油費、養路費、保險費、月租費、年檢費、日常保養費，每月平均得一千三左右。月薪每月還完月供只剩一千五左右，幾乎都搭在車上了。吃飯只好天天蹭父母以示孝順，以前隔三差五撮飯、泡吧、看電影，更何況，酒後也不能駕車。業餘時間攬些私活掙點兒錢也都搭在車上了，可以說，是用熬夜熬出的骨髓油換汽油燒，老話是“馬達一響，就來黃金萬兩”，現在是“馬達一響，花掉黃金萬兩”。“辛辛苦苦十幾年，一下兒回到解放前”，這話用在小王身上真是再合適不過了。

看來，想要享受最新的汽車技術還真得悠著點，真得考慮一下自己有沒有足夠的經濟實力。當然了，對於很多準備買車的人來說，需要面臨的挑戰還不僅僅是錢的問題，更大的問題是三個字行車難。

城市堵車鏡頭

主持人阿丘：行車難，行車到底難到什麼份上？如果你生活在大城市，又不幸必須天天在交通高峰時刻上下班，那行車之難，不用我多說，你一定也刻骨銘心吧？據說在美國，有個醫療行業甚至就是因為治療和汽車有關的憂鬱症而興起的，因為心理學家們認為，陷在車陣中會引起憤怒和挫折，還會產生敵意。還有人將這種“車陣倦怠症”列為最嚴重的現代慢性病。在一本叫《車陣：郊區挫折故事》的書中，作者珍妮米勒把“車陣倦怠症”形容為戰場的震嚇痴呆症，唯一的差別是得不到退伍軍人的福利，在加滿汽油之後又被送回前線。

電影“二樓傳來的歌聲”片段

對白：坐一會還是挺好的，我從北站一路走過來的，我想走起來應該更快，我想在這樣的混亂中，每人能對此給出一個合理解釋，但路很長，比我想得更長，我很急，　我遲到了！

主持人阿丘：上路經常堵，花了大把銀子買了不稱心的車更堵。這兩年，消費者因為質量問題，或是對汽車廠商的售後服務不滿意而砸車的事情，是時有發生。（圖片）6月9日，也就是這次北京車展開幕的第一天，就有一位消費者把自己出了事故的汽車拉到了展會的大門口，以示對廠家的抗議。

抗議現場影象

主持人阿丘：也算是車展上一道特別的風景吧。說了這麼多汽車可能帶來的煩惱，沒有別的意思，只是想讓所有準