甚至將這些“機場”下沉到三四線城市。鵬今後的飛航模式也可以有兩種，一種和現在一樣，點到點的直線飛行，這主要針對大中型城市。第二種方式是將三四線城市串起來，主要採用翼部飛航模式和生物螺旋槳飛航模式，速度可以慢一些，但每到一個城市可以方便的停靠和上下乘客，類似於現在的列車。”

沈淮的想法大膽卻令人期待。

這對人類的意義並非是方便出行方式，而是增加一張完備的天空公交網路。

沈淮最後野心勃勃，“這張飛行網路將全部由混沌生物維護和執行，我們壟斷人類的航空出行方式。”

第513章　專用飛行場

旅客乘坐飛機出行是遠途旅行中最快捷的方式之一，這裡所謂的快捷是從點到點飛行的距離，不包含旅客從家裡到機場的時間，機場安檢的時間和等待的時間。

隨著城市的發展，市區的土地越來越稀有，原本在市區或者郊外的機場也搬遷到郊縣甚至更遠的地方。

根據混沌生物對全國十個大中型城市的統計，旅客從家中到機場平均時間為一個半小時，在機場消耗的時間為一個小時，所以，乘坐飛機遠不如乘坐地鐵和公交車那麼方便。

如果加上往返機場的時間，等待安檢和起飛的時間，乘坐飛機所花費的時間和經歷並不是那麼可觀。

如蓉城到長安乘坐飛機需要一個小時，但是算上來回前往機場的時間和安檢的時間，實際將花費六個小時左右。

如果將機場站點化、小型化、簡易化，將機場下沉到城市市區，這將為旅客節約不少的時間和精力。

經過詳細的論證和規劃，2022年初，混沌生物開始在長江三角洲的江城、滬市兩市試點。

以江城為例，混沌生物購買了利用江城市市區兩百畝的土地進行標準化場地建設，這二百畝土地，其中二十畝用於修建下沉式總共十層樓高的功能性大樓，主要承載售票、安檢、等候等功能，八十畝地用於修建停靠鵬的休息倉，剩餘一百畝地修建錯開式的起飛和降落坪。

經過混沌生物詳細核算，兩百畝地就能代替過去動不動就幾千上萬畝的標準化機場。另外，鵬的起飛對城市建築的高度沒有像飛機那樣嚴格的要求，所以鵬的專業化機場完全可以融入到城市市區。

為了加強客流的輸送，混沌航空還徵調五十隻鯤用於旅客和行李的轉運。此外，沈淮還利用了總部大樓安檢的腦部掃描器，每個乘客對應一個身份證號對應一個腦部特徵，這將最大程度的加快安全和身份確認的速度。

這個偉大的工程，混沌生物將其命名為生物飛行場，以此來區別過去的機場。

江城市、滬市、詠月島三個地方的飛行場同時開工，其中江城市佔地兩百畝，滬市佔地兩百七十畝，詠月島佔地三十畝。

詠月島的規模最小，也只有三條國內飛行路線：詠月島到江城、詠月島到帝都、詠月島到蓉城（詠月島離滬市很近，故沒有航線），和三條國際飛行路線（詠月島到漠北、詠月島到甘比亞以及詠月島）。

混沌生物的飛行場計劃讓國人十分期待，按照混沌生物對外的宣傳，今後乘坐鵬就和乘坐地鐵一般快捷方便，耗費在飛行場等待的時間將不會超過二十分鐘，旅客也再不用打車或者坐地鐵前往幾十公里外的機場了。

一月初，詠月島飛行場竣工，二月底，江城和滬市的飛行場竣工。三天後飛行場投入執行。

按照江城和滬市飛行場的功能，混沌航空將會壟斷江城以及滬市對外的所有航線，上百隻鵬的投入將會取代江陽機場以及東浦機場的所有功能。

同時，混沌生物宣佈將斥資一千億rmb，在全國七十個大中型城市建設標準化飛行場（每個佔地200畝到300畝），同時和地方政府合作建設數百個小型飛行場（佔地30畝到100畝）。

劉雯在新聞釋出會上宣佈：“混沌生物將與zf合作，開闢一條民眾出行的空中交通網，這將是繼高鐵以外，共和國最大的交通工程！我們將遵循混沌生物產品一貫的準則，讓民眾們體會到廉價高質量服務的航空服務。”

半個月後，江城市和滬市外出旅行的乘客有80％選擇去飛行場搭乘鵬，而不是去機場乘坐飛機。

兩市機場的飛機陷入大面積空飛，各大航空公司陷入嚴重的虧損。

沒有旅客就意味著沒有收入，沒有收入不等於沒有開銷，飛機的維護要給錢，機場的管理費要給錢，飛行員和空姐的工資也是一大筆錢。