越高，機床的加工jīng度越高。好吧，不得不承認，這話是有道理的。可是，這話也是僅有點道理而已。如果我當年這麼回答老師，肯定要不及格了，用當年同學的話來說就是“被老師用竹竿捅下來”。對於我們學機床的而言，這種回答是一個想當然的回答。

我們在前面已經大致說了車床各個部分和它們對機床的加工jīng度的影響，但是請注意，各個部分對加工jīng度的貢獻是不一樣的，因此要提高加工jīng度，必須能夠正確的分析出各部分對加工jīng度的影響。然後對應的去提高jīng度或改變結構或原理，這樣才能達到效果。比如，導軌的jīng度一般情況下就不要打什麼主意了，即使能提高jīng度，對大部分車床加工jīng度的提高也是忽略不計的。

那麼，如何去進行相關的計算呢？從一開始的完全靠摸索，到各種各樣的簡化模型，再到現在的jīng密模型，機床的設計一直在圍繞著這些理論和模型轉。這些理論和模型中間用上理論力學、材料力學、彈xìng力學、塑xìng力學、流體力學等等當時最前沿的知識，歷史上有無數讓後人仰慕的牛人為它奮鬥了終身。但在以前，計算方法都是簡化計算或經驗公式，因此對機床的jīng度的全面細緻分析一直沒有，人們雖然能造出高jīng密的機床，但靠的是理論的大致指導和各個方面的不停摸索出的經驗，因此對於整個工業來說，高jīng密的