車屹立至今已經證明了投資人和現有股東對本田技研的信任和託付，說什麼大話要收購我們，我可以認為這只是一個善意的玩笑麼？”高砂的聲音冰冷，彷彿透出一種黑暗世界的氣息一樣，而一邊的社長吉野顯然氣得不輕，手裡雪茄煙的菸灰都抖摟了下來。

“莫斯科不相信眼淚滴，我說高砂小姐，難道您認為在我老闆面前奢談什麼投資人和股東的信任和託付不是班門弄斧麼？我老闆的另外一個身份可是美林證券的特別風險投資部的總經理，也是華爾街30年來成績最好年齡最輕的天才，沒有之一，巴菲特的合夥人基金用了30年才達30億美金的規模。我老闆管理的美林g3系列基金只用了3個月就超過了股神巴菲特……要說收購你們本田汽車，不過分分鐘的事情！”

傑西卡阿貝爾這番話可謂火上澆油打臉打的厲害，高砂氣的臉色青白一陣銀牙都咬的噶幫噶幫的響，只是一時不知道該怎麼反擊，華爾街要說起來高砂的人頭還真不夠熟，土星汽車既然能以3美金每股的發行價發出去ipo上市，迄今股價還維持在4。25美金上方的高位，要說對面這可惡的小鬍子真能從華爾街蒙到錢來發起對本田汽車的收購案，這可真不敢說就沒一點可能……

“葉桑……本田技研一直專注於汽車技術的研發和進步，本田汽車是質量和客戶的信賴立足於這個日新月異的汽車市場，我們不希望成為土星汽車的敵人，更不希望成為您這位華爾街天才的敵人……”吉野浩行籌措著措辭，既不想得罪對面的傢伙，又不想輕易就叫人騎在脖子上欺負老了！

“那麼，我是否可以認為，本田技研願意加入土星汽車、起亞汽車三國聯盟的行列，一起競標大宇汽車？我需要得到準確的答覆，本方的立場已經說的很清楚了，對阿拉巴馬州的工廠土星汽車而是志在必得，而韓國市場當然就交給韓國起亞，河內的重型工廠改造後完全可以成為本田汽車的東南亞生產基地，三方合作三贏的局面，我想不通本田技研高層會拒絕的理由……說起來，起亞汽車在韓國國內貼牌生產本田系列的優質小汽車，這個前景難道不值得期待麼？”

江葉林的話像是一把刀子一樣把本田技研的社長和助理攪合的心亂如麻……

第四百零二章塵埃定

3月末國際汽車行業迎來了一次不大不小的洗牌，首先是韓國曆史上的第一家汽車製造公司…韓國起亞汽車株式會社選擇美國美林證券公司作為ipo承銷商，在紐交所增發了1。2億股新股，每股ipo價格5美金，其中2000萬股向美國證券市場公開發售，剩下的1億股股票，韓國李氏家族定向認購了3000萬股，島國本田技研工業公司認購了2000萬股，美國土星汽車公司認購了5000萬股，韓國起亞透過在紐交所的ipo上市一舉成功融資6億美金。

緊接著韓國起亞株式會社、日本本田技研工業公司和美國土星汽車公司宣佈組團競購韓國大宇汽車，韓國最大的汽車製造公司現代汽車袖手旁觀沒有參與競標，其餘競爭對手則同樣知難而退，日本馬自達和美國福特汽車都在第二輪競標前終止了併購計劃。

最後起亞、本田和土星三方聯合以12億美金的價格收購了大宇汽車製造公司，起亞汽車獲得了大宇汽車仁川工廠和研究本部，本田技研獲得了位於越南河內的大宇重型汽車廠，而江葉林的美國土星汽車公司，則如願以償的將大宇汽車北美阿拉巴馬州的新工廠收入囊中，使得土星汽車的產能從15萬輛一舉躍居30萬輛，根據計劃，阿拉巴馬新工廠被命名為土星二號，春田市的土星原廠則被稱之為土星一號。

當然，阿拉巴馬土星二廠的原有生產線的調整和佈局需要一定的時間，不過有了金南田這位當初大宇汽車阿拉巴馬工廠創始人的加入，保留了大部分工廠骨幹的阿拉巴馬工廠預計在二季度就能順利完成整合投入土星汽車的生產，至於大宇汽車的技術平臺則和位於韓國仁川的原大宇汽車研發本部一起併入了韓國起亞汽車，不管怎麼說，土星汽車現在是起亞汽車的第二大股東，事實上在韓國本土市場上，產能提升了一倍達到50萬輛的韓國起亞汽車，利用大宇汽車的技術平臺和本田、土星兩家公司的技術支撐，具備了挑戰韓國現代汽車的底氣！

若不是在機場接到了遠在美國備戰耶魯法學院入學考試的白素貞的電話，江葉林還真一隻腳踏上了從漢城飛往華夏京城的航班，這貨當然是想輕車簡從的回國探親去探望葉林公司自己的女人們，不過組織的觸角似乎無所不在，江葉林本以為自己在美國搞的風生水起已經成功融入了帝國…主義資本家