一個難過。

不僅山裡頭有旗匪，當地的老百姓也一個比一個橫。幾乎家家戶戶都辦下了持槍證，長槍短槍，甚至還有手榴彈。

當地還有一些朝鮮人，讓回朝鮮不回，跑到農戶手下做農奴，死憋著不會去。

你要是帶人去硬拉人，那主家就敢挺著槍跟你對放。

因為東北特殊的環境，當地村落裡要組織民兵，一些邊界的村落甚至還有小炮，這些民兵雖在大方針上要聽鎮子裡和縣裡的指揮，可具體到日常生活中，那就變成村裡的了。

橫的不行。

而當地人的生活，說真的葛二覺得比他老家的小地主過的都滋潤。

那東北的地實在肥的都能流油。雖然一年只能種一季，但是收穫絕對的高。東北的冬天極為寒冷，能夠適應這種嚴酷環境的害蟲很少，夏天的光照又充足，只要肯賣力幹活，絕對少不了一口吃的。

而周遭山林樹林很多，裡頭的野物打著了就是自己的。

雖然這裡的移民一過來就都欠了一屁股在，可頭三年國家也不讓他們交田稅的，收上來的糧食，那都是歸自己的。

葛二所在的那個鎮子，家家戶戶去看，家裡頭都是有成囤的糧食。所以東北這裡的糧價比山西還要便宜個三四成，東北的大米也好吃。特別是葛二去的這兩年，正趕上大批的蒙古馬進入東北來，科爾沁和郭爾羅斯給朝廷打垮了，繳獲的很多的馬，當軍馬是不夠格的，但放到民間也是好畜力。

朝廷又在東北推廣馬耕，加上中小型家庭農場的繼續推廣，鎮子裡的耕地面積，葛二去的那一年裡就擴大了三倍。馬耕比起牛耕和人耕來速度快的太多了。

糧食不值錢了就種大豆。跟軍民公司的收購部、跟農貨公司直接簽訂下合同，東西到收穫的時候人家就派車子來拉。

要是換到大清朝那會兒，葛二鎮子裡的不少人家的收入都能超過一般的地主了。

這裡的老移民雖然欠的債很多還沒有還完，但白麵饅頭是敞開了吃，隔三差五的還能吃上肉，家裡頭的糧食還是滿滿的不見少。這日子要是放到十年前，真的是跟神仙生活一樣了。（未完待續。。）

第六百四十五章　溝通南北，橫貫東西

陳漢承天四年臘月，陳鳴的天子車駕出現在了關中大地最西面的鳳翔府的寶雞。

現在的寶雞可還遠遠沒有上輩子的寶雞市的無限風光，這個時候它還只是一個普通的縣，而不是中國境內亞歐大陸橋上第三個大十字樞紐，隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路沒有在此交會。可是就算如此，在關中平原上，這個本來挺一般的縣這兩年也變得越來越重要了。

因為一連串基礎建設的施工，作為一個焦點，地位就自然而然的升高了。這個地方東連關中，南接漢中，西北與肅的天水和平涼毗鄰。秦嶺南屏，渭水中流，關隴西阻北橫，渭北沃野平原。

位於西安、成都、蘭州的中心位置。

可以說是勾連大西北、西北西南，整個西部開發中繞不過去的一個交通樞紐的存在。

現在第二條鐵道已經鋪設的有段時間了，寶雞站是這其間很重要的一個點。鐵道從這裡北上陽，沿著水進到隴右的張家川，然後再掉頭向南去尋天水。

那從寶雞直接通往天水的渭水狹道一線，工程建設這一塊已組織了多次勘查，最終的結果都是個悲催。地理環境太複雜多變，根本無法長途施工。縱然兩者間經過時光的流朔，百姓們已經早就散佈那段渭水河道的兩旁，也‘走’出了一條溝通天水和寶雞的道路，但這條可以轉運軍糧，通行軍隊的小道，與新時代定義的鐵路卻是完全兩個概念。所以這條線就和漢中到寶雞的定位一樣鐵路不成上道路，保證陸路交通。

所以寶雞這裡不僅關係到這條全國唯二的鐵道，更是關中大地上陸路交通線國道的一個要點。這就已經足夠說明寶雞的重要性了。

陳鳴到此，既是來視察鐵道在關中這一側的工程進展情況，也是來檢視寶雞這一塊的陸路交通。

如果整個關中的線路交通進展順利，再多兩年寶雞這裡就能真正的成為一個陸路要點，不僅鐵道開通，陸路交通線路也會成為不弱於鐵路的一個重要方便。

這裡東連西安，西通隴右天水，南接漢中，北貫銀州。一個交通大十字架都鋪開了，這裡的地位還會不重要嗎？

自承天三年末動工以來。

鐵道工程和國道線路修築，在政府源源不斷的資金、物力、人力的灌入下，多段同時開工的交通工