的工作，王鴻永必須給胡這個面子。但在商言商”但運也是無利不早起，面對仿織廠這個爛攤子。認為值錢的也就是那塊面積不到四百畝的地。恆運必須在仿織廠的土地使用上得到完全的補償。恆運上半年的資金都投向了臨同，一口氣買下了好幾個小礦的開採權。加上收購臨同建築工程公司，導致恆運銀行負債激增。其中救命的五千萬貸款還是胡友榮幫助拿來的。胡友榮也知道劇烈擴張中的恆運實在沒有餘力吃下仿織廠了。恆運與仿織廠的談判即使達成讓恆運滿意的協議，也必須再找銀行繼續獲得資金上的支援。

他知道恆運的條件不如明華。如果不是明華與聯投的關係，如果不是聯投全力支援程恪，他會促成明華服萊與仿織廠的合作。

問題是明華服裝將他狠狠地將了一軍！為了發洩安堡工程被罰的不滿，聯投公然向他這個市委書記發難了！對麒麟公司的關注度太高了，胡友榮深知他是無法擋住麒麟的。而且，麒麟建立了，對北陽的經濟無疑有正面的促進作用，這點對於自己是有好處的。

但是，聯投不是恆運，聯投不會按照他的指揮棒運作。

胡友榮不由得想起了榮飛，那個很低調的青年，隱身幕後但越來越有力量的青年。如果不是他的存在，程恪不會發出自己的聲音，但現在的情況是程恪在全市的經濟工作上越來越有自弓的主張了。胡友榮還記得第一次見榮飛的情景，聽他暢談對汽車行業的展望。是不是那個時候就有進軍汽車行業的念頭了呢？如果當時自己對他伸出手，是不是可以將其攏在袖中呢？

夜幕逐漸籠罩了城市，窗外的燈火點亮了，從市委大樓看出去，中山大街像一條燈火的長龍，城市是越來越漂亮了。

繼續月票支援阿龍好嗎？謝謝了！（未完待續

第167節麒麟的雄心

一，麟技術工程中心成立後的第件工作不是展開設計。八肆招聘人才。這是中心總經理施爾梅先生要求的，但董事會投入的力度表明了董事會的決心。董事會拿出一個百人計哉，計劃在全球範圍內招聘四名左右的一流工程師，整車設計、底盤技術、動力、電子控制、車身噴塗技術等基礎部分要請來世界一流的專家。這個任務就交給了施爾梅的新團隊。當然，董事會開出的條件是一流的，薪酬、休假完全比照歐美大汽車公司的標準。

很難想象一家新成立的汽車研發中心會如此不計血本。

只要開出令人心動的高薪，總是可以招到合適的人才。這本是一個人才流動性越來越強的社會，而施爾梅先生在歐洲汽車界有著一定的知名度。所以，世界各地的汽車工程師紛紛來到北京加盟麒麟技術工程中心。到八月底，麒麟技術工程中心的在編設計師隊伍突破了四人其中四分之一是來自歐洲美國韓國等汽車大國的工程師。

千金市骨的故事在現代也還是很好用的。

一面招聘人手，一面做著設計的前期準備工作。設計的方向取決於麒麟汽車的新車計劃。麒麟汽車公司最先成立的部門是市場部，專門對國內的乘用車市場做調研。

但施爾梅先生就任麒麟技術工程中心後不久就正式看到了麒麟汽車有限公司董事會制定的全套推進計劃。那時卡布諾剛在施爾梅的引薦下擔任了麒麟汽車的總裁，倆人就新車的研發進行過交流。所以，施爾梅斷定，自己著到的麒麟汽車的市場推進計劃是在卡布諾就任前做出的。麒麟董事會早已作出了完整的，比較專業的推進計劃了。

按照那份絕密資料，麒麟汽車將形成（家用）、（商務）微型）三個主要系列。每個系列又分為高中低檔或高低兩檔，每檔則再細分市場和使用者，根據配置生產幾種車型。董事會要求技術工程中心據此匹配資源展開設計工作。董事會要求施爾梅領導的技術工程中心在暇年４月底前完成三大系列的首款車的設計工作。

這是一個令施爾梅感到驚訝的計劃，它毫不掩飾其雄心勃勃一爭天下的霸氣。麒麟技術中心雖然已經招聘了二十餘名來自歐洲、美國、韓國的工程師，來自國內的汽車工程師也有近百人了。但要在一年內完成三款不同型別的新車設計在施爾梅先生看來完全是天方夜譚，是屁股指揮腦袋的行為，是外行的做法。

設計一款成功被使用者所接受的乘用車是一件系統工程，即使不算市場調研環節，車身，底盤，動力系統及一系列的試驗絕不是一年之內可以完成的，除非你借用別人成熟的車型，就算圖紙的轉化工作也要好幾個月。而完全意義上的一款新車真少要數年的時間。

為此，施爾梅先生與董事長榮飛展開了