杜克建立實驗室的構想，中國這塊的具體工作也丟給了蔡思強，暫時這個設在中國的杜克實驗室就掛在了MI（中國）公司頭上，蔡思強按照杜克的要求以20萬元年薪起步面向全國招募各種軟硬體研發的高階人才。

這個工資水平雖然說不上太高，但是在蓉城這種生活水平遠低於北上廣的城市來說，也不算低了。何況杜克還沒有限制高階人才年薪的上限，加上擬議中研究成果的乾股分紅權，對於真正有才能但是又無力自己創業的人才來說，也是很有吸引力的。

不過這些事情蔡思強也就是牽頭過問，具體事務還是董鋒這個負責行政副總裁去操辦，所以蔡思強也就是一個二傳手。

他現在要忙的是怎麼建設這個自己的語音導航儀工廠。

原型產品基本上可以定型了，可是這個生產方面，蔡思強也遇到了當初杜克腦波產品的同樣問題。在生產高質量的語音GPS導航儀方面，SAL公司並沒有任何的生產經驗。

顯然完全重新建設一套自己生產的生產線，培訓人員，建立銷售、維護、服務體系，短時間內是沒有指望完成的。何況導航儀還涉及到地圖更新等一系列後續服務，比起杜克腦波產品來說生產鏈條更長一些。

所以要實現超常規的發展，還得是走杜克購併的道路，像MI公司合併了克萊門特的公司一樣快速獲得了完整的生產工藝及寶貴的生產經驗。

要不是有克萊門特成熟的模組化生產工藝設計，杜克的腦波產品生產根本不可能在如此短暫時間內達到目前這樣高的產能。

所以有杜克這個成功的例子，蔡思強和趙建武都傾向於直接購買一家業內導航儀生產企業完成這個飛躍式發展。

雖然蔡思強同東城區簽訂了合作協議，但是隻要主體納稅放到東城區，MI中國電子收購一個國內導航儀制造商來生產，也不是多大的事情，到時候只要上幾條生產線將廠裡閒置勞動力安排了就行。

只是在購併物件方面，蔡思強和趙建武發生了巨大的分歧。

在SAL公司召開的小範圍會議上，趙建武強烈建議，既然要做就做最好的，他盯住了目前導航儀制造業界數一數二的TomTom，這是一家歐洲最大的老牌行動式導航裝置製造商，即便是從全球範圍來看，也算得上是名列全球前三的頂級導航儀制造商。

這家公司不但技術精湛，還擁有一家數字地圖及導航資訊供應商，具備完整的導航儀產業鏈條，也進入了歐洲幾家頂尖的汽車廠商。

一旦收購成功，MI中國電子立刻就擁有了完整的國外導航儀生產製造、服務和銷售完整的產業鏈條，在國外可以使用TomTom自己的地圖服務。

至於國內地圖資訊更新方面，可以採用與國內地圖廠商合作，這樣公司在導航儀上面，很快就能夠形成國內國際倆個市場完整的產業鏈條。這個體系要不是透過併購，單單憑藉SAL公司自身去推進，能夠五年達到這個效果就非常不錯了。

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第一百三十二章　蛇吞象

作為SAL公司研發語音導航儀的主要領導，趙建武當然對於業界內各大競爭對手非常瞭解。

TOMTOM這樣的業界巨頭就更是主要研究物件，按照趙建武收集到的資料，TomTom公司主要是做高階導航儀，但是由於產品更新換代和運營方面出現了一些問題，公司營收最近幾年表現不佳，2012財年全年營收大約是11億歐元左右（約合14億美元），每股收益大約是0。2歐元（約合0。26美元），比起2011年來說，營收和收益都下降了不少。

2013年公佈的一、二季度營收更是連續下降，整個財年的營收估計比起2012年還要低，這樣這家公司已經連續三年下降了，公司現在基本上陷入增長乏力的困境中，開始於2011年的重組計劃也未見成效，公司股價已經再一次出現大幅度下降，現在公司總市值大約是5億歐元（約6。5億美元），比起巔峰時代已經縮水超過7成。

這個價格，趙建武一方面覺得實在是有些划算，另外一方面按照SAL公司實力，現在也能夠承受得起，當然，這其中，還有著趙建武渴求急於快速將導航儀做到世界第一的野心，汽車導航儀是SAL語音引擎的第一個衍生產品，也是SAL規劃中等待進入的一個重要市場。

SAL公司在這個研發專案中投入的人員和資源也是首屈一指的，趙建武這一年大多心血都傾注在這個產品之上。因