國佔據了大約２０％的日本半導體市場。在汽車製造方面，美國人開始從生產家用小轎車轉向生產多功能運動休閒車、帶篷載重汽車和卡車，從而使底特律的汽車廠商領先了好幾年，後來日本才推出了它自己的車型。

美國曆史上持續時間最長的經濟增長始於１９９２年，這似乎證明了關於美國並不存在競爭力問題的觀點。美國經濟轉向服務業，創造了比過去２０年還多的工作機會。實際工資和中等家庭收入自１９７３年以來首次有了提高。國際網際網路的出現和DOT　熱潮似乎證明了許多人的預期，即在製造業轉移到發展中國家的同時，美國和其他發達國家轉向了精品服務業和創新性的高技術產業。而且，美國的財政預算２８年來第一次有了盈餘。在這一期間，美國人的消費仍然高於他們的產出，仍然需要依靠外資的流入，但是外國人現在只想將錢投入納斯達克股市和DOT　公司。全球化被宣佈為是美國的戰略。透過全球化，世界將變得更富裕、更民主，人類將享受和平生活。

然而，美國的經濟泡沫破裂了。大多數DOT　公司接連倒閉，美國經濟進入了衰退期，財政預算重新出現了赤字，從來沒有離開過的貿易赤字不斷擴大。特別重要的一點是，貿易赤字在高科技領域也呈擴大之勢，而服務業出口也沒有像所預期的那樣填補缺口。與此同時，日本和歐洲的經濟也呈現停滯狀態，其成長越來越依賴對美國的出口貿易。20世紀80年代存在過的所有老問題在新環境下再度出現了。

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第三波全球化浪潮（1）

如今，全球化的第三波浪潮正在席捲全世界。站在其峰頭上的是兩個亞洲巨人——中國和印度，它們在經歷了600年的貧困和屈辱之後，正在走向復興。這一波浪潮的主要特點是沒有時間和空間的障礙，高技術迅速從發達國家轉移向發展中國家。已經艱難運轉的以美國為主導的冷戰全球化機器，正在受到新走上市場經濟道路的３０億大軍的衝擊的打壓與抑制，可能已經無法修復了。這一新的浪潮將急劇改變公司的策略、力量對比和億萬人的日常生活，從“主宰宇宙”的社會精英到美國和世界各地的平民百姓，一概沒能置身於它的影響範圍之外。它將前所未有地增大個人的力量，讓長期受到忽視的人才有機會發揮所長。新一波全球化的主要特性之一是主導形勢發展的力量主要的不是國家和公司，而是真正的人民，它將發揮前所未有的創造力，推動科學的進步和經濟的發展，但同時它也可能降低網路系統的安全性，使沒有專業技術的人處於不利地位。無歧視性的公平對待原則以及美國和第一世界影響的減弱，對歐洲、美國和日本到目前為止依然擁有生活保障的專業技術人才的生計形成了挑戰。實際上，在財富和權力向亞洲轉移的過程中，所有傳統的經濟觀念都將面臨嚴重的挑戰。

拿移民問題來說。美國在過去對追求發展機會和尋找工作的移民來說是一個具有吸引力的地方。近年來，歐洲也具有這種吸引力，甚至日本雖然不像歐美那樣火，但對移民來說也是個具有吸引力的地方。然而，如今形勢正在發生逆轉：有些工作為了能找到工人，正在從美歐外移，先前移入的人口逐漸返回故鄉，那裡的機會似乎更多一些，中國已經成為全球製造業的首選地點，印度則正在成為軟體開發和服務業的理想園地。

這些新的角色在全球經濟體系中不僅正在創造數量龐大的需求中心，而且還正在創造新的市場和新的經營方式。不久前，中國剛取代美國，成為日本的最大貿易伙伴，並且持續提供日本經濟增長所需的物資，中國對食品和原材料的龐大需求，也同時刺激印尼和巴西等國的經濟發展。然而，新一波全球化浪潮也增加了對珍貴的水資源的需求，加快了沙漠化程序，使空氣和水受到嚴重汙染。不過，首要問題還是能源問題，全世界將比過去更加依賴波斯灣的原油供應國，甚至在石油價格持續上漲的時候也是如此。能源和環保問題不但對美國是個挑戰，對中國、印度和世界其他國家也是一大挑戰（見第九章）。

這些發展在改變全球經濟基本結構的同時，也對長期以來支配全球經濟政策的許多假設提出了質疑。

眾多的企業主管、經濟學家和政治領導人，都不願意對這些假設重新考慮，即使在這些假設嚴重脫離現實的情況下，他們依然毫不質疑。這不禁讓我想起了泰坦尼克號的缺陷，因為全球體系也可能由於這些假設上的缺陷和缺乏緊密結合新一波全球化浪潮實際的新思維而沉沒。其理由是：

●美國的貿易赤字現在高達6000億美元